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邺城传奇（第2页）

所有河流的入海口—渤海湾是扇柄，整个海河流域，像一把巨大的扇面铺开在一望无际的平原地区。

与此同时，无数河流像人类的血管一样平铺在这个扇形冲积平原上。

于是，在河流的旁边，自然自发地形成了无数个城市，城市依靠河流获取水源以及便利的交通，同时又依靠河流获取自然屏障，抵御外敌入侵。

于是，海河的旁边有了天津，滦河的旁边有了承德，滹沱河的旁边有了石家庄。

需要特别说明的一点是，在降水量稀少、河流径流量有限的北方，河流这样的天然屏障，确实无法和高大的山脉相提并论，能够提供的防御也非常有限。

于是，平原筑大城，就成为另外一个平原防守策略。

城市的形成不是偶然的。

首先城市的形成需要居民，有了居民才有了生产和生活，才有了商品交易，才有了“市”

。

没有居民作保证的城市只能称为“城”

，而不能称为“城市”

，充其量是个堡垒式的城郭。

如果有大量人口居民作为城市的基础，则城市需要有经济能力来养活数目庞大的人口。

就冷兵器时代来讲，城市周围必须有成片的粮食产地。

如果城市人口越来越多，本地出产的粮食不够用，则需要通过陆路或者水路交通来运粮。

满足了基本生存需求的城市人口，还需要绫罗绸缎、烟酒糖茶等经济类商品，而这些商品的流通，则更加需要交通的繁荣。

所以，平原地区建立大城和堡垒，还需要有强大的交通能力作保证。

古代交通中，陆路运输是最吃力不讨好的一件事情。

比如骡马运粮，这事不能说不行，但是骡马也是肉长的，不是铁打的，骡马本身也需要消耗粮食。

当时的中原大军远征大漠，用骡马千里运粮，很多时候粮食到不了前线将士的口中，半路上就被骡马吃光了。

所以，当时最有效率的交通方式，莫过于水路漕运。

对于古代人来讲，水路漕运就相当于今天的高铁，是当时最高效最先进的交通方式。

正因为如此，隋炀帝组织开凿的隋朝大运河，一直到近代，还有着独特的交通价值。

我们再来看一下隋朝大运河。

（见图2-12）

隋朝大运河，南北跨越了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大流域，是古代南北水路漕运最为繁忙的一条河流。

隋朝古运河流经海河流域的运河段，叫作永济渠。

这条永济渠，是整个海河流域唯一的一条源自江南地区并且是南北走向的河流。

换句话讲，如果要在河北地区修建大城，一定要考虑和永济渠连通，才能够体现出城市的交通和经济意义，才能够养活更多的人口，才能有余地扩张城市。

郭威留守的邺城，就是这样的一座城市。

我们来看邺城的地理位置。

（见图5-3）

邺城的西边背靠太行山，通过太行八陉可以西进河东地区；邺城的北边和东边，就是太行山和山东丘陵夹在一起的一条平原大通道，整个宽阔的黄淮海平原上最细长的瓶颈地带。