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第二 晚清时期的应用科学与技术（第3页）

号于1880年10月开始试制，经过两年多的时间，完成了该军舰的制造。

这艘军舰长26.58丈，宽3.6丈，马力2400匹，排水量2200吨，为“中华所未曾有之巨舰”

。

同时，他们还建造了3艘快船，使中国造船水平进了一大步。

他们在造船过程中，努力将目标瞄准世界先进科技水平，力争缩小与世界造船先进国家之间的差距。

1887年底，福州船政局第一艘铁甲舰“龙威”

号在魏瀚的监制下入水。

这艘军舰是仿造法国1885年建成的、堪称最新式和最先进的双机铁甲兵船“柯袭德”

舰船样式，经过魏瀚等人进行精心研究，在较短时间制造出来的，代表了中国船政科技人员自造船舶的最高水平，受到了国外同行的称赞。

但是，由于中国基础工业的薄弱，无法供应造船所需的各种关键材料，中国生产的各种大型轮船所需的优质钢材、钢甲以及汽机、推进器等重要部件大多数是选用外国的成品进行装配的，这在很大程度上限制了中国造船业的正常发展。

冯如像

在军工技术发明方面，一些旅居海外的华人在一些领域中取得的优异成绩也值得注意。

这些发明同样是中国近代科技不可缺少的一个重要组成部分。

例如，冯如在飞机的设计、研制方面取得的重大成就，就是中国对世界航空业的重要贡献之一。

20世纪初，美国人莱特兄弟发明了世界上第一架飞机。

使旅居美国的冯如受到启发，认为“当此竞争时代，飞机为军事上万不可缺之物。

倘得千数百万飞机分守中国港口，微特足以固吾圉，并足以慑强邻矣。”

[10]为此，他在1907年9月变卖了自己的金玉作坊，又在旧金山华侨中募集资金，筹集了千余美元，开始研制飞机。

几经艰苦努力，他终于在1909年制成第一架飞机。

这架飞机的机翼、方向舵、螺旋桨、内燃机等大小部件全部仿制莱特式飞机。

同年9月21日，冯如在美国奥克兰驾机试飞，结果飞行距离达2640英尺，比莱特兄弟于1903年发明的飞机首次试飞航程长1788英尺。

这次试飞的成功，翻开了中国飞机设计制造和航空史的第一页。

接着，他又进一步扩大自己的事业，与旅美华侨黄梓材等人发起创立广东机器制造公司，公开招股。

1909年10月公司成立，黄梓材任总经理，冯如任总机械师，这是中国人创办的第一个飞机制造公司。

不久，冯如又研制了一架新飞机。

这架飞机性能更好，机翼长29.5英尺，翼宽4.5英尺，内燃机为30马力，螺旋桨转速每分钟1200转。

1910年10月，国际飞行学会在旧金山举办飞行比赛。

冯如驾机参赛，飞行高度700多英尺，时速65英里，航程20英里，打破了一年前在法国理姆斯举行的第一届国际飞行比赛中高度冠军拉塔姆的508英尺、速度冠军柯蒂斯的47.2英里的纪录，荣获优等奖。

经过张元济的工作，冯如放弃了国外的重金聘请，毅然决定报效祖国。

1911年2月，冯如将广东机器制造公司改名为广东飞行器公司，然后偕同助手，携带制造飞机的机器和自制的两架飞机回国。

辛亥革命中参加革命，后在一次试飞当中以身殉职。

与此同时，清政府也在着手筹建空军，在北京南苑设立了一个航空机构，向日本购进一批器材，派人在五里甸试制飞机，又派在英国纳生布敦工业学校留学的浙江人厉汝燕，进入布列斯托飞机制造厂附设的航空学校学习飞行。

19世纪70年代以后，随着对西方世界了解的加深，以及在洋务派兴办军工企业过程中出现的资金短缺、原材料不足、人才匮乏、交通运输落后等始料不及的一系列困难，洋务派逐步懂得了“必先求富而后能强”

的道理，主张创办投资少、利润高、资金周转快的民用企业，以便为军事工业提供足够的资金和健全的国民经济的基础依托。

因此，他们从强调“自强”

转而倡导“求富”

，在兴办军事工业的基础之上，又进而大力创办民用企业。