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054 争取两个中间地带（第2页）

思想的提出，为中国的外交工作确立了战略目标。

（二）“我们宁可自己不修铁路，也要帮你们修建这条铁路”

20世纪50年代中期至60年代中期，中国积极支持亚非拉国家反对帝国主义和殖民主义、争取和维护民族独立的斗争。

中国对埃及、阿尔及利亚、古巴、巴拿马等国的斗争都给予了热情的支持，在国内外产生很大影响。

60年代前期，古巴革命胜利后，宣布走社会主义道路，并积极同中国建交，成为首个与中国建交的拉丁美洲国家，从此中拉关系进入新阶段。

这一时期，中国同亚非国家领导人频繁互访，增进了国家间的友好关系。

尤其是周恩来在1963年年底至1964年年初对亚非欧14国的出访最有影响。

周恩来在访问非洲期间，提出中国处理同阿拉伯国家和非洲国家关系的五项原则及中国对外经济援助的八项原则，充分体现了中国和平友好的外交政策。

中国援建坦赞铁路是这一时期具有里程碑意义的事件。

1964年，坦桑尼亚和赞比亚在非洲民族解放运动浪潮中相继独立。

为实现以经济独立来支持政治上的独立，两国政府决定共修一条通往坦桑尼亚出海口的铁路。

坦赞政府向英、美、苏等国和世界银行求援均遭拒绝后向中国提出请求，中国政府表示愿意提供贷款、人员、技术等援建坦赞铁路。

毛泽东说：“你们有困难，我们也有困难，但是你们的困难和我们的不同，我们宁可自己不修铁路，也要帮你们修建这条铁路。”

消息传开后，西方国家认为中国只不过是做做样子，根本没有实力在这样地形地质复杂、施工环境恶劣的地方修建一条铁路。

西方媒体嘲讽说：“听说中国盛产竹子，他们要用竹子去修铁路。”

自1965年起，中国政府派出勘察设计团队前往坦赞两国开展全线踏勘。

1967年9月，三国政府签订协定，中国提供无息的、不附带任何条件的贷款9.88亿元人民币，并派专家对这条铁路进行修建、管理、维修，培训技术人员。

自1970年10月开始，来自中国的共5万余名铁路建设者在坦桑尼亚和赞比亚的崇山峻岭之间、遍地荆棘之中、疾病肆虐之下，历时6年时间建成了举世瞩目的坦赞铁路。

坦赞铁路在1976年6月7日全线通车后，为坦赞两国的社会经济发展，以及非洲南部的民族解放斗争作出了重大贡献。

这条被誉为“非洲自由之路”

的铁路，联结起中非之间跨种族、跨世纪的真挚友谊，是中非人民友好史上的不朽丰碑。

（三）“建立广泛的国际统一战线，应包括中间集团”

这一时期，中国政府在积极发展同亚非拉国家友好关系的同时，和一些资本主义国家的双边关系也有所进展。

后来，毛泽东把亚非拉国家称为第一中间地带，把一些资本主义国家称为第二中间地带。

毛泽东提出，“中间地带”

国家可以作为人民的间接同盟者，“建立反对美帝国主义的广泛的国际统一战线，应包括中间集团”

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