格格党

手机浏览器扫描二维码访问

Kiss Landing（第1页）

2025年10月25日12点12分，LufthansaA340-600最后一次从沪城沪东国际机场起飞，结束了他对于东亚地区的服务生涯，用尽最后一米跑道，振翅告别中国大陆。

10月26日，汉莎航空LH797航班于香港时间00:07从香港起飞前往法兰克福，汉莎在东亚的最后一个A340航班运营结束。

飞机起飞后，左右摇摆机翼向香港告别，这是飞机的振翅礼，首飞和末次航行的一种仪式，独属于蓝天的浪漫。

香港国际机场坐落于赤鱲角，被复杂的海域和起伏的山峦环绕，常年受到变幻莫测的风切变还有珠江口强劲侧风的考验，对执飞此地的飞行员而言，每一次进近和降落，都是对技术和心理的挑战。

两天后，驾驶舱内，宁辞视线扫过仪表盘，确认进入最终进近流程，舷窗外，阳光将维多利亚港上空天际线染成瑰红，下方是波光粼粼的平静海域。

飞行手册关于“静风阶段”

的描述是：表面平静，实则暗流涌动。

“Peng9037，HongKongApproach，radartact.Desdandmaintain5000feet，QNH1012.”

（鹏城9037，香港进近，雷达识别。

下降并保持5000英尺，修正海压1012。

）无线电传来香港进近一位女管制员指令，紧接着一条重要运行信息。

“Beadvised，duetoresidualissuesfromtheearlierfreighti，Runway07Lisclosedforiion.ExpectILSapproachRunway07R.tactToweron118.1now.”

（请注意，因早前货机事件的后续处理，07左跑道关闭检查。

预计使用07右跑道盲降进近。

现在联系塔台118.1。

）

跑道临时变更，意味着进近路线、下滑道截获点都需要立刻调整。

宁辞没有丝毫迟疑，立即复诵：“Desdingto5000feet，QNH1012，expegILS07R，andswitgtoTower118.1，Peng9037.”

（下降至5000英尺，修正海压1012，预计盲降07右，转换联系塔台118.1，鹏城9037。

）

她柔和带杆下降，迅速在FMC上调出新的进近程序，向副驾驶发出指令：“确认07右盲降频率和航向道。”

“已确认，ILS07R，航向道074，检查！”

副驾驶快速响应，有些紧张，香港机场本就挑战性强，加上临时更换更狭窄，进近路径更复杂的07右跑道，压力不小。

宁辞颔首，操控着侧杆和油门柔和转向，精准切入新的进近路线，对准那条在碧蓝海水和葱郁山峦衬托下的07右跑道。

“建立盲降，下滑道截获。”

副驾驶报告，一切似乎都很顺利。

飞机持续下降，高度一千英尺，决断高度近在眼前，跑道的轮廓透过风挡玻璃，越来越清晰。

突然，毫无征兆的下沉气流猛地抓住飞机，高度表指针骤然下跌，IAS明显波动。

驾驶舱内响起短促而尖锐的音频警告。

“WINDSHEAR!WINDSHEAR!WINDSHEAR!”

（风切变！

风切变！

风切变！

）

“风切变，复飞。”