格格党

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7第 7 章（第1页）

围场里没有完美的赛车，即便强如阿瑞斯，他们也不敢说自己的赛车是完美的。

但一级方程式已经是极致的、趋近于完美的机械造物。

这样的造物，需要怎样的驾驶，才能发挥出它的极致？

程烛心从来不在乎克蒙维尔是一辆怎样的赛车。

拖拉机、消失的速率、我家洗衣机开甩干都跑得都比你快，不得不说有些车迷的评论让他叹为观止。

在赛道上，或者说在一场正赛上，克蒙维尔确实是乏善可陈，但许多人忽视了一点，它仍是一台一级方程式。

程烛心过掉塔伦希，来到p11的位置，他身前3秒多是霜翼车队的安迪·多罗斯。

来到第12圈，科洛尔身后的塔伦希不得不在没有窗口的条件下进站，他的红胎因重载油又遭到程烛心的进攻，已经所剩无几。

此时提塞开始为科洛尔寻找一个好的进站窗口，他不希望被一个挡位有瑕疵的赛车翻掉，即使那是上游车队王国之焰，他不能坐以待毙。

提塞看着科洛尔的轮胎情况，他的圈速和程烛心的差距非常小，克蒙维尔没有分一二号车手，两个人的轮胎策略都是黄白一停。

在上赛，黄胎的进站窗口在18至20圈左右。

然而比赛进行到第15圈，阿瑞斯召博尔扬进站了。

头部车队的进站会获得更多的关注，阿瑞斯是去年的wcc，可以优先选择p房位置。

中国站他们惯例选择了维修区入口第一间，搏尔扬换上白胎，出来后在p9。

也就是程烛心的前两个位置。

同时搏尔扬也是使用黄胎的车手里第一个进站的。

阿瑞斯选择如此保守的进站时间不免让其他车队心里犯嘀咕，但又因为进站的是博尔扬所以或许可以不做参考——万一阿瑞斯是希望他为韦布斯特做点什么贡献呢。

第17圈，提塞在tr里问了科洛尔一个问题。

提塞：“如果我们要保护程，我们可以使用planc，但如果我们要稳一点，甚至争取一个积分，我们可以使用plana。”

同样的，因为tr内容在所有车组公开，所以许多车队选择用战术编号来跟车手交流，让其他比赛工程师听不明白。

科洛尔不假思索：“planc。”

今天是程烛心人生中第一个f1主场，提塞预料到了自己的车手绝对会选择保护他，于是召他进站：“boxbox。”

科洛尔和提塞都相信，如果今天不是上赛是蒙扎，程烛心也绝对会做同样的选择。

克蒙维尔选择他们二人的原因正是如此，在赛道表现合格的前提下，他们更希望车手之间互相理解和帮助。

外界常说伯纳德对车手们是快乐教育，实则不然，他更擅长在会议上制定策略时用“保护”

这样的字眼让车手们明白——

在f1，你的队友的确也是你的对手，但你们永远会有彼此需要的时刻，你的队友是在这机械斗兽场里唯一的可信之人。

克蒙维尔2.2秒的换胎被中文解说们真诚夸赞了几句，虽然对赛车的研发和优化令人摇头叹气，但人家换胎练得好哇，确实练出来了呀！

也多亏这个2.2，让科洛尔出来后压住了莱恩车队的杜奥特。

科洛尔明白，这个位置比提塞预想的要好太多，意料之外地压住了一辆莱恩。

同时塔伦希因变速箱故障退赛，积分区又少了一个竞争者，科洛尔要现在干净空气里跑上几圈。

程烛心仍在p11，桑德斯在等进站窗口。

其实比起好的窗口，桑德斯更希望出现安全车。

程烛心跑了19圈的黄胎苟延残喘，平衡不够好的赛车对轮胎磨损更剧烈，车手保胎充其量扬汤止沸。

他的第19圈跑完，安迪·多罗斯已经进站完成了换胎，落去第15，他还在等桑德斯的进站指令。