格格党

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韦布斯特很奇怪，说你怎么不买去自己家？

程烛心说自己在上海的家，门太小了，模拟器弄不进去。

直到夏休前的最后一场大奖赛的周末，程烛心定制的赛车模拟器送到了罗马。

科洛尔的姐姐和姐夫代为签收，两人哼哧哼哧地给他装好，然后拍了照片发送过来。

来到英国银石。

今年围场里有4位英国籍车手，车迷们在网上称今年的银石为“四子夺嫡”

，而英国车手韦布斯特在这里连续三年的Poletowin几乎已经提前坐稳了太子之位。

银石赛道，科洛尔更换动力单元而在维修区起跑。

程烛心的发车顺位比较靠后，他在排位赛上遭到无法解决的引擎过热问题，只能跑一圈再散热一圈，就是通常大家说的“冷一圈”

。

这场放出来的TR里，不知是不是导播刻意为之，放出来的都是程烛心在抱怨。

桑德斯问他“座舱里vfablev还是那么热吗？”

程烛心回答说“没关系，我的心够凉，温度可以抵消。”

桑德斯提醒他蓝旗，他被韦布斯特套圈，准备让车。

他说阿瑞斯的赛车真好听啊。

接着格兰隆多也过去了，程烛心又说，阿瑞斯在嘶吼，王国之焰在悲鸣，我的车在打嗝。

搞得桑德斯非常无奈，但又没有办法。

因为这场比赛从练习赛开始，赛车的调校走向一种诡异的极端。

勒布朗和克劳斯之间产生了分歧。

勒布朗认为银石赛道需要带高下压力，但克劳斯则更希望将赛车换成中下压力尾翼，以追求更高的直道尾速。

赛前双方争论不下，勒布朗甚至一度拿出自己在车队中的职位来压制他。

克劳斯则据理力争，表示以KM11目前的整车平衡和长距离表现，过高的下压力并不能转化为机械抓地力，而中下压力可以保证赛车出弯和入弯的稳定性。

这场争论比英国的天气还要恐怖，最后还是伯纳德出面，在双方模拟数据成绩做出取舍。

给程烛心的赛车搭载高下压力尾翼，维修区起泡的科洛尔则是旧的前翼和尾翼。

结果有目共睹，程烛心在银石的52圈里，精彩看点全在TR。

最后收工，FIA车手会议室里弥漫着浓郁的困意，大奖赛的消耗和近在眼前的夏休让每个人都像暑假前最后一节课的学生。

因为知道程烛心很不爽，科洛尔尝试着哄哄他。

“模拟器装好了。”

科洛尔小声说，“你要先回上海吧？我回家之后调试一下机器，然后你过两天就能……”

“我不能直接去你家吗。”

程烛心幽幽地问。

“……”

科洛尔咬了咬牙，“能是能，但你不先回家的话，你父母……”

“你知道我今天都经历了些什么吗！”

“小点声，开会呢。”

不幸的是临时改变行程就意味着航班统统没票可买。

大奖赛周末就是这样，观赛动辄三十万人次，大家搭乘列车飞机要返回目的地自然是提前买好了机票车票。

程烛心和科洛尔又没有私人飞机，再退一步，私人飞机还得提前申请航线，也是做不到说走就走。

整个车手会议上，程烛心又累又困还很生气。

憋着满肚子火又没法发作，本来就够呛的一辆赛车这周末因为两个工程师意见不一而变成整条赛道上最不伦不类的那个。