格格党

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他身体的各项机能已经收拢了情绪表达，像是大脑在进行资源分配，节省了目眦欲裂或是龇牙咧嘴，将肌肉力量全部调度给四肢、大脑运行。

三号弯！

程烛心咬住弯心，利用轻微的转向过度，以微小到遥测数据都只是跳动那么一两下，将赛车车身“丢”

向博尔扬。

高手之间的较量体现在微小且有效的动作上，博尔扬要是个愣头青就给他让过去了，毕竟掉一个位置和被挤出赛道是两码事。

但博尔扬不是愣头青，程烛心更不是无视赛道规则的人形鱼雷。

那是个相当极端的试探动作——你让不让？不让我撞你了啊，开玩笑的不可能撞你，不让算了。

而博尔扬完完全全接下了这招——我不信你敢撞，我也不会真的让。

此时战地记者视角的科洛尔在找机会，他必须做点什么，为自己也为程烛心。

6号弯过来仍是有机会，他看着程烛心在进攻博尔扬，双车打配合的时候来了。

7号弯入弯是机会。

程烛心再次抢到内线，另一台克蒙维尔跟着挤进来，博尔扬从容减速，假意退让，实则在出弯的那个电光石火间一脚油门快踩出前翼的力道瞬间提速！

菲莱克车队在这个赛季依然是阿瑞斯的客户车队，所以在阿瑞斯效力那么多年的博尔扬对这套引擎可谓了如指掌，二者十分契合，阿瑞斯引擎别的不说，爆发力那真是你踩多少它给你反馈多少。

克蒙维尔因为自己有车厂所以用的是自主研发引擎。

显然，在动力爆发这个部分还是没有别人强。

此举进攻暂时止步于此。

第六圈结束后，P1的格兰隆多进入巡航状态，P2的拉尼卡也一样保护轮胎，两人均放缓了车速。

今天除开逐星者车队的两名车手以及阿瑞斯的科隆选择硬胎起步，其余车手都是中性胎。

在第七圈进入保胎模式是个比较规整的节奏。

来到平缓模式之后，解说们又开始聊韦布斯特这周末的状态。

大部分人的猜测都是他跟车队高层可能闹了些不愉快，或许是这周末博尔扬不错的表现，让阿瑞斯车队悔不当初，导致这礼拜车队给出了比较偏激的调校但没能发挥出来？

各国解说众说纷纭，大家一番发散思维的时间里，赛道上来到了中性胎的换胎窗口。

第一个stint各家车队还是比较保守，56圈的正赛采取一停策略，第16圈拉尼卡率先进站换上硬胎，但换胎失误，耗时4秒。

这在头部车队中算是非常严重的换胎失误。

拉尼卡出来之后落在科洛尔身后，科洛尔的轮胎状况还不错，加上拉尼卡的新胎还没热起来，让科洛尔防他还是能防得住。

前面博尔扬和程烛心也停止了攻防，在等着工程师的进站指令。

事情发生在第17圈。

轮胎和刹车都进入工作温度的拉尼卡开始攻击科洛尔，科洛尔去年在这里开拖拉机防索格托斯防了十来圈，可以想见其防守功力是个中翘楚。

拉尼卡没有心急，他几番尝试超越均失败之后没有再继续，而是耐心地等到11、12号弯过来的大直道上——抽头！

等下！

正准备防守的科洛尔，和准备着进攻的拉尼卡。

两台赛车一前一后，像极了戏台上已经做好下一步动作的老将军，脑袋上的长翎子都准备甩起来时——

两个车手同步瞪大了眼睛，一时间忘记了等下要干嘛。

因为他们看见前车，大直道上前边那个开着DRS的程烛心，他的右后刹车起火了！

“Wha……t？”

科洛尔按着TR，“提塞，程烛心的车着火了。”

“是的我们看见了。”

F1围场充斥着生意和政治。

当赛道上有一辆赛车的后刹车起火了，赛事干事应该怎么办？基本上所有人都会回答：出事赛段黄旗，勒令其进入维修通道返回P房。