格格党

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于是科洛尔开始想，他们的未来会如何。

没由来的，在平流层稳定的风噪气流声音里，他似乎在舷窗上看到一场场他和程烛心的比赛飞速掠过——

法兰克福卡丁车锦标赛，GP3，F4、F3欧洲锦标赛……F1克蒙维尔车队，不知不觉他们已经走过这么多年，跑过这么多场比赛。

接着他开始转变方向，这个周末是一场分站，一个人站在分站冠军上，那么如果扩大成整个赛季呢。

如果这不是一个分站冠军而是世界冠军呢，今天他们还能这样依偎着入睡吗。

飞机触地的下一秒两个人同时醒了过来。

“到了？”

程烛心揉眼睛。

“到了……吧。”

遮阳板推上去时，柱状的阳光砸进来，两个人同步皱眉闭眼，然后跟对方笑笑。

这样的生活走过了迄今为止的职业生涯，很多次在飞机上睁开眼都是不同的地方，不同国家不同赛道去面对不同的记者和车迷。

唯一不变身边的人仍然是他。

赛季初的10场大奖赛，上海很晴，铃鹿也是。

冲刺赛程烛心拿到4分，科洛尔5分。

科洛尔在澳大利亚拿下人生第一个分站冠军，程烛心在上海再次站上领奖台，P5发车P3完赛，科洛尔没有处理好上赛的螺旋组合弯，在第一圈接连掉位置最后落去P6。

日本铃鹿赛道，霜翼车队安迪·多罗斯实现Poletowin，正赛结果与排位赛几乎一致。

科洛尔由P4发车P4完赛，程烛心以0.007秒微弱的差距居于P5。

两台阿瑞斯同时冲线。

伊瑞森给他们的前十场大奖赛里，科洛尔积分50，程烛心积分47。

可以见得两人实力相当，心态平稳，在经历两个赛季的洗礼后，已然彰显出领奖台常驻嘉宾的势头。

萨基尔赛道，两台AR28出现不同程度的机械故障，程烛心险拿1分，科洛尔无缘积分区。

这也是阿瑞斯多个赛季以来首次单车拿积分。

吉达滨海赛道，程烛心的Poletowin。

全油门高速赛道，程烛心和阿瑞斯引擎表现出了车手与动力单元合二为一的爆发速率，无数个日夜模拟器上积攒的里程，在26、27号弯生吃世界冠军格兰隆多，在极限的前轮抱死前给出最优的制动力度，拿下冠军。

科洛尔同样在领奖台，P3完赛。

阿瑞斯一二号车手竞争的差距来到程烛心73分，科洛尔65分。

反超来到迈阿密。

程烛心在第一个stint从维修通道驶出时，索格托斯正和杜奥特激情缠斗，一台峰点石油一台莱恩，两台赛车就差从座舱里掏枪了。

程烛心这边出来本来陷入车阵就很无奈，他自己也是急于追位置，结果索格托斯不知怎的如突发恶疾一个鱼雷撞过去——

当他意识到自己侧后方还有一辆阿瑞斯的时候已经晚了，程烛心搭载一套全新的黄胎还没开始暖起来就胎死车下，结束了他的迈阿密大奖赛。

这一场，科洛尔又一次站上领奖台，P2完赛。

共计83分。

阿瑞斯双车手的竞争已经为所有人津津乐道。

虽然不知道他们要竞争多少场，但从目前看来，起码截止迈阿密大奖赛，竞争还在持续，且愈演愈烈。

加拿大大奖赛是一处转折点。

蒙特利尔赛道的雨从排位赛下到正赛，程烛心的雨地调校习惯向来比较极端，他希望在湿地上全油门能踩到68%以上以及中等下压力的尾翼。

正赛的雨断断续续时大时小，程烛心的建议被工程师采纳，并且在周日早晨的会议上，两位车手都被反复叮嘱，不要发生任何事故。

周日，程烛心进座舱之前喝光了瓶子里的运动饮料，抹了一把嘴，戴上头套头盔。

中文互联网上对程烛心一直有个不变的标签，即便新秀赛季在克蒙维尔车队开拖拉机时他的这个标签也存在着——雨战的神。