格格党

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程烛心跟着开玩笑说目前的薪资主要用来修车，科洛尔和程烛心在阿瑞斯的合同都是修车费自理。

程烛心这个嘴巴可能要适时被封一下。

周四会议上他刚调侃自己的薪资主要拿来修车，周六排位赛Q1就前轮抱死上墙，前翼鼻锥碎一地还没完，隧道出来的佩文森未能及时减速，又把他尾翼后悬挂后轮整个车尾组件撞得满天纷飞。

“Ohf**k。”

程烛心在TR里说，“我就剩个座舱了。”

排位赛没有成绩队尾发车，程烛心决定干脆新开一套动力单元直接在维修区起步。

而科洛尔成功跻身Q3，最终排名第三。

在摩纳哥，这将是一场少见的车队内部的追逐赛。

第59章关门！

F1中文转播演播厅。

解说A：“在摩纳哥从维修区起跑，可以说是基本告别积分区了。”

解说B：“是的，目前场上唯一的变数是下雨，气象预报显示的是今天傍晚七点左右会有小雨，但那个时候估计P房都要打包好了。”

场上正在做着赛前准备，本周末的杆位车手是王国之焰的格兰隆多，这位车手在韦布斯特离开围场后可谓拨云见日。

他可不管外人怎么笑说他终于熬穿了那个冲不破的天花板，旁的都是假的，机械师们把赛车推去头排，那第一个发车格才是真的。

19台赛车都被推上发车格，航拍镜头在上方逐一拍摄，从第一辆到维修区那辆，最后在程烛心的护目镜上停留了几秒。

解说顺势讲道：“程烛心今天启用了一套新的动力单元，他昨天排位赛Q1阶段在10号弯前刹车出现问题导致前轮抱死直接一头撞上护栏，紧接着从隧道出来的佩文森跟着迎头直上又添一把柴，毁了他的后悬挂和尾翼，昨天预估程烛心的车损超120万美金。”

另一个解说接上：“是的，但是今天赛前阿瑞斯车队公开表示昨天事故在车队内部排查后，发现程烛心那台赛车的前部刹车温度始终在浮动，应该是刹车系统有些小问题，加上摩纳哥隧道内外气流阻力和温差变化，导致前轮锁死上墙，但佩文森撞过来的那一下确实是倒霉了。”

解说们聊着，开始了暖胎圈。

近期围场热点话题一个是阿瑞斯的双车竞争究竟要持续多久，另一个是去年在克蒙维尔担任研发设计的鲁特·李在前几站宣布将与克蒙维尔车队进行长期合作，并与克蒙维尔高层达成协议，在未来伯纳德离队后出任领队一职。

大家到这里才恍然大悟——当年这位传奇设计师去拖拉机车队的时候，人们只猜测是程怀旭给的实在太多了，后来克蒙维尔赛季末可圈可点的表现自然也是让大家觉得中国富豪在用这位设计师给儿子刷战绩，以此积累进入阿瑞斯的可能性。

到如今，此则消息一出，令人醍醐灌顶。

要说钱，那的确是够吸引人，但如果老程需要他死心塌地呢？那就再承诺他一个领队。

镜头适时推到老程的脸，他今天来到围场支持儿子，朝镜头笑笑点头。

暖胎圈结束，这条首圈排名几乎同等于最终排名的赛道又一次迎来它新的大奖赛。

“好的~暖胎圈结束，所有赛车来到发车格，看一看维修通道起跑的程烛心！”

解说A向来有着对中国车手的很明显的偏袒，这个现象在网上蛮多骂声，但解说A不在乎，“在摩纳哥的队尾起跑不是一个理想情况，他搭载的是一套白胎，今天强制两停，不知道阿瑞斯车队在进站策略上会怎么应对。”

程烛心知道自己的进站策略，相当之极端。

他握着方向盘，慢慢呼吸，回应狄费恩的Radiocheck。

维修通道起跑的人要等到所有人都起步离开发车格了才能起跑，程烛心进入赛道后排在P20，逐星者车队布林沃的身后。

“OK，程。”

狄费恩说，“轮胎与引擎一切正常。”

“Copy。”

摩纳哥蒙特卡洛，经典城市赛道。

一号弯大力刹车吃路肩过，程烛心刹车的第一下有些发怂，昨天就是这个力度刹下去然后锁死上墙。

这一下踩下去感觉还可以，工程师有效解决了刹车系统的问题，但他感觉从路肩下来时抓地力有些奇怪，于是在TR里反馈这个问题。

得到的是万能回复“Cheg”

，程烛心便没太在意。

目前来看他的圈速还不错，6号发卡弯速降至2挡时，他仍感觉抓地力在跟着车速的快慢而变化，这不是个好兆头。

然而秉承着对火星车的信任，程烛心依然选择在隧道下坡卡进内线超车，在第3圈超越布林沃，第4圈的8号弯跟一辆摩利拼刹车。