格格党

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第四章（第3页）

到底还学不学了？”

有传言说，弗洛曾经向咪咪示好，却遭到拒绝。

奥苏可不相信：如果作为舰队总科学顾问兼副执行官的弗洛都入不了咪咪的法眼，她又怎么会跟一个记者眉来眼去？

“不说了，不说了。”

奥苏忙释放出讨好的气息，“我接着学就是！”

咪咪示意他坐下，重新将操作要领解释一番。

奥苏把两只手分别放在引擎摇杆和制动摇杆上，左侧小臂搭在信息端摇杆上，以防万一。

他有些紧张，既担心再一次在咪咪面前出糗，又担心飞船真的启动起来，慌乱中措手不及。

柔软而温暖的信息包裹着他—咪咪在给他鼓劲呢。

他心里一阵温暖，几乎感到有义务尽早学会驾驶。

“好吧。”

他对自己说，“要飞上天了呢。”

释放信息素。

奥苏谨慎地切断与咪咪的信息连接，同时向飞船信息端释放出连接请求。

对于新手来说，驾驶飞船的时候干扰越少越好。

友善的反馈信息传导过来，飞船在响应他的请求。

“真的像人一样。”

他想。

与飞船操作系统的连接已经建立好了。

调整动力系统。

他小心翼翼地将动力参数设置到较低阈值。

咪咪警告过他，经验较少时，千万不要把动力设得过高。

“新手不可能有那么快的应急反应。”

她笑着解释。

好吧，奥苏试验了几次，认为动力参数已经控制在保险范围之内，又谨慎地将反馈通路扩大一个等级。

这下万无一失了。

检查制动。

这一步几乎是自动完成的—即便驾驶员忘记发送指令，飞船也会在最后补充操作，并且将信息反馈给驾驶员。

将引擎摇杆放在第一挡位。

这是第一个强制手动流程，为避免操作中的信息误差，所有飞船上都设有引擎摇杆，用最原始的方法修正高效信息交流中的不确定性—奥苏觉得这一设计有几分黑色幽默的意味。

设定系统同步速率。

还是老话，保险起见，要设置较低阈值—这意味着将更多应急权限交给飞船，而不是驾驶员本身。

否则，如果出现意外，驾驶员反应不及，飞船又没有应急权限的话，危险自不必提。

设定角度。

这是初学者的老大难问题—与人交流的时候，你不需要设定什么角度，也从来没有一个现成的角度模式供你选择。

整整一上午，奥苏的时间几乎全部耗费在“设定角度并将角度信息传输出去”