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二天城（第3页）

轨道路面与地面呈60度角，列车穿行其间的时速约为一千二百公里。

虽然特制的座椅已经调整了角度，让乘客始终保持水平的位置，但在刚开始的几百公里，由于地况复杂，偶尔的弯道和曲率变化，仍会让人产生明显的沉降感。

列车行驶在永无止境的下坡路上，窗外空****的，除了泛黄的照明灯光外，冷清得吓人。

在半个小时后，敏感的乘客会开始感觉到隧道倾斜程度的减小，虽然这只是个错觉：隧道的倾角一直没有变过，但在深入地下几百公里乃至上千公里后，来自地心的引力方向却在悄然地发生改变。

在经过两个小时的单调旅程后，列车终于缓缓地停了下来。

隧道从一棵水晶树的根部钻了出来，进入了被银装包裹着的裂缝之中。

这里便是地铁的终点站——位于豁口深处两千三百九十五公里的“天城”

。

“天城”

的名字，取自于“地底”

相反的意思。

也许是在中国人的传统观念中，“地底”

有不祥的意味。

后来，随着水晶树特殊的“生命辐射”

被发现，“天城”

名字的尘埃落定，更是带上了几分“天宫、天堂”

的意味。

除了中国的天城以外，全球还出现了其余三个与之类似的“缝中城市”

，分别位于美国、印度和非洲。

但论起居住人口和城市规模，中国的天城是居于首位的。

天城所在的位置，重力与缝隙平面呈45度夹角。

这就像一座建立在45度坡面上的山城，道路大多是倾斜而盘绕的，石板铺成的阶梯延伸到各条小巷。

城里很难找到大面积的水平广场，也没有像棋盘般方正排列着的街区。

这里只有像梯田般层层掩映着的楼阁，以及在高楼间穿行而过的空中巴士。

何光在天幕之下的山城中奔跑。

脚下是蜿蜒曲折的阶梯，青石铺成，向四周肆意地延伸开去。

路宽约三米，两边是仿古的悬山式房屋。

低垂的屋檐下，等距分布的雨槽像来自上古时代的某种记数符号，偶有青苔点染其间。

凌晨两点，天幕低垂。

几队昂贵鲜亮的飞艇从上空急速掠过，刺破音壁，发出尖锐的啸声。

聚变引擎的超导磁约束外壳，在空气中留下一行白色液氮的尾迹。

那是一些午夜飙车的年轻人。

飞艇的轨迹时而整齐划一，时而疯狂混乱，常常能看到在两辆飞艇即将对撞的最后一个毫秒，险险错开。