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深入了解点对点租赁市场（第1页）

深入了解点对点租赁市场

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经济是一个复杂的系统，而且是动态的。

上面列出了四个被预测的宽泛影响，但我们需要更仔细地分析不同的变化和类别，以更精确地量化分享经济的长期经济影响。

这种详细的分析会怎样进行呢？为了揭示分享经济一些更细微的影响，我会转入该经济的一个特别领域——点对点租赁市场——特别是对我与同事塞缪尔·弗赖伯格一起完成的一项研究进行分析和结论。

该研究中我们开发了一种新的针对点对点网络租赁市场中耐用商品的动态经济模型。

耐用商品是指使用寿命很长的资产，因此更有可能具有闲置产能。

在这章中，我也是为了让你相信我们需要仔细、系统地研究经济中的不同部分，才能决定分享经济究竟是好消息还是坏消息（当然，可能你已经看出来了，我是一个乐观主义者）。

在进入弗莱伯格和我的研究发现之前，用更系统的眼光来看看它可能会更有帮助：当消费者进入一个可以租用商品或者可以获得过剩产能的新市场时，我们来评估一下这时会产生的关键经济影响。

想想自己拥有耐用商品的经验，如汽车、餐桌等。

它在很长一段时间里都能提供价值。

在一个没有损耗的世界里，也就是说，在这个世界里你可以即时购买或出售，而不考虑交易成本，你可以在任何时候根据你当前的需求自由地调整你的所有权。

当你想开车去海滩就购买一辆保时捷，然后当天晚些时候你要去足球场接你的孩子，就卖掉它再购买一辆厢式旅行车。

当然在实际情况中这是不可能的，因为耐用品是非流动性的——即时购买和出售它们并非易事。

买与卖之间存在着重要且金额很大的交易成本。

在你买下一辆车的瞬间，它就已经大幅贬值了。

当家具公司Room&Board把餐桌送到你家后，它的再次销售价格相比你支付的价格立刻大幅贬值。

结果，我们到底做了什么？我们购买耐用品并且一直拥有它们，它们不断贬值直到被替换掉。

这意味着什么？因为我们不能基于我们的即时需求去无缝买卖物品，我们的欲望与我们最终能使用的物品匹配度很差。

当你购买汽车时，你的车可能比你需要的更“新”

（当然，虽然拥有一辆新车是件高兴事），但你可能在卖掉它时它已经变得“非常旧”

了（我们大多数人不会在汽车变旧后就立即卖掉，而是一直用到比我们理想状态更破旧以后才卖掉它）。

其实你也在囤积产能——比如，你车库里的一辆专供你使用的汽车在100%的时间里都是专属于你的。

即使你并不需要一天24小时都使用它，也许拥有它的唯一用途就是用它从足球训练场接你的孩子。

然而，这将导致低利用率。

还有另一个例子：露营设备。

为了和家人露营，你可能计划买一个帐篷、一个野营炉和一些睡袋。

也许，这些设备可能一辈子只用一次，或者一年用一次，或者夏天的时候每个月用一次，但在其余的时间里，这些设备将会堆放在储物间或车库里成为闲置资产。

点对点租赁市场的引入在一定程度上改变了这种情况。

现在你可以在很短的时间里同时访问不同种类和新旧程度的产品。

换句话说，如果点对点租赁市场变得更加无处不在，你可以租用帐篷和其他露营设备而不需要自己去购买，你还可以选择适合你需求和预算的新旧程度的设备。

或者你还可以作为一名所有者，当你不使用帐篷时将它租出去。