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4 隋唐时代海上中日交通路线（第1页）

4.隋唐时代海上中日交通路线

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唐商船从扬州出发到日本的不在少数，其路线有南北二条。

南路是从扬州的新河（瓜洲运河）入长江，至常熟的黄泗浦出海，或至苏州的松江口出海。

横渡东海往日本记载黄泗浦出海的文献是《唐大和上东征传》：“和上于天宝十二载十月十九日戌时从龙兴寺出，于江边为二十四沙弥受戒。

讫，乘船下至苏州黄泗浦（据安藤更生研究疑常熟黄泗浦）。”

[139]记载苏州松江口出海的文献是《入唐求法巡礼行记》：“九日得苏州船上唐人江长，新罗人金子白，钦良晖、金珍等书云：‘五月十一日从苏州松江口发往日本国……’”

[140]唐宋时代常熟、苏州一带是长江的江口。

[141]

北路是从扬州循江北大运河到淮河南岸的楚州（今淮安一带，属扬州府），再从楚州出淮河口北上，沿山东半岛到最东端的登州文登县赤山莫琊口（山东靖海湾附近），直渡黄海到新罗（朝鲜东南小国）西熊州西界，再沿朝鲜半岛，东南下往日本。

[142]当时中日民间贸易主要是唐商船往日本，日商到中国的很少，即使到中国经商也是雇佣中国船：“书中又云：‘春大郎、神一郎等乘明州张支信船回国也。

来时得消息，已发也。

春大郎本拟雇此船归国，大郎往广州后，神一郎将钱金付张支信讫，仍大郎上明州，船发去……’”

[143]在中日民间贸易中，新罗人金子白、钦良晖、金珍和唐人张支信、张蒙、李邻德、张公清、李延孝等的商船起着积极作用。

如847年（日本承和十四年，中国大中元年）入唐求法僧圆仁是搭乘金珍商船回国的。

[144]圆珍是853年（日本仁寿三年，唐大中七年）搭乘钦良晖商船入唐的。

[145]

隋唐是继秦汉之后中国大统一的时代，随着经济的发展，中国文化光辉灿烂，赢得周边各国特别是日本的倾慕。

日本从原始时代就吸收先进的中国文化，自推古天皇十五年（607年）七月圣德太子派遣第一次遣隋使[146]以来，日本以遣隋使、遣唐使的名义派遣使节团不断来中国学习以改变自己的落后面貌。

隋唐是日本大规模引进中国文化，掀起向中国学习**的时代，而在这光辉的一页中，国际大都市扬州所占的地位极重要，扬州地处南北交通要冲，是中日交通南北两路的起点，也是中后期遣唐使进京的跳板，它在经济和文化上给中日文化交流起了很大作用。