格格党

手机浏览器扫描二维码访问

1 4 上班（第4页）

1944年，他被装置的绳索缠住，窒息身亡。

●　绿色汽油

多年来，四乙基铅被广泛用于所谓的超级汽油或红色汽油中（因为此类汽油中加入了红色染料来区别于其他汽油，所以叫它红色汽油）。

但是铅是一种毒性极强的重金属，人们后来意识到铅通过汽车尾气不断地排放到环境中，造成了严重的污染问题（米基利本人也出现了铅中毒的症状）。

因此，红色汽油逐渐被绿色汽油（添加了另一种染料制成）取代。

这两种汽油在意大利共存了一段时间。

从2002年1月1日起，红色汽油正式退出市场。

目前市面上唯一可用的汽油是绿色汽油。

与红色汽油不同，绿色汽油不含四乙基铅，通常会使用其他添加剂来提高辛烷值。

刚开始是加入大量的芳香烃[如苯（benzene）]作为添加剂。

但这些化合物具有致癌性，因此人们也一直在减少它们的使用。

目前，常用的添加剂之一是甲基叔丁基醚（methyltertiarybutylether，MTBE）。

MTBE的一个缺点是它极易溶于水，因此如果它泄漏到环境中，就有可能造成地下水污染。

另一种会使用的添加剂是乙基叔丁基醚（ethyltert-butylether，ETBE）。

●　催化转换器

多年以来，一直有规定新车都必须安装催化转换器（catalytiverter）。

这种装置必须具有三个功能：1.必须燃烧所有残留的碳氢化合物；2.必须将一氧化碳（燃烧过程中可能形成的有毒气体）氧化成二氧化碳；3.必须将氮氧化物（也是有毒气体）还原成氧气和氮气。

我们所说的三元催化转换器具有全部的这三种功能。

催化转换器通常由一个钢筒组成，钢筒内有一个多孔支架（陶瓷或金属材质），支架上有一层薄薄的氧化铝（铝的氧化物），称为洗涂层（wash-coat）。

这一薄层大大增加了与废气接触的活性表面。

最后，洗涂层表面还分布有大量由铂（Pt）、铑（Rh）和钯（Pd）的混合物组成的真正的催化剂颗粒。

要使催化转换器有效地工作，发动机的供给很重要。

到达气缸的空气-汽油混合物必须有足够的量，以确保空气中的氧气量足以燃烧掉汽油中的所有碳氢化合物。

这个空气-汽油混合物的最佳用量也必须根据油门位置、温度等情况时刻调整。

为了确保这一点，我们使用了一个特殊的装置：λ探针（lambdasonde）。

这个名字来源于希腊字母λ，代表空气量与燃料量之间的关系。

λ探针是一个检测废气中氧气含量的传感器。

探针将收集到的信息发送到电子控制单元，再由电子控制单元调节燃烧室内的汽油流量。

催化转换器必须在250℃以上的温度下才能有效工作。

此外，在汽车冷启动后的一段时间，催化转换器不能立即达到最佳工作状态，所以制造商也在尝试尽量缩短这段时间。

对于装有催化转换器的汽车，绝对要避免使用含铅汽油。

铅会对催化剂造成不可逆的损害，从而失去催化作用（所谓的“中毒”

现象）。

还有其他物质也会使催化剂中毒，如润滑油中的磷和锌。

因此，必须使用合适的润滑剂并检查其消耗量。