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第七十五章 欧洲在整个19世纪和20世纪初的扩张（第6页）

俄国的扩张

903.俄国在亚洲的扩张

俄国拥有众多的内陆湖泊、内海和大河，但是她缺少海岸线。

俄国努力向各个方向挺进到海岸线的过程是其大部分历史的关键。

这也给了俄国扩张以与众不同的特点——俄国的扩张是陆地的扩张，而不是像其他所有欧洲国家那样是海上扩张。

除了在19世纪夺得芬兰和部分普鲁士属波兰外，俄国在欧洲并没有获得多少实际的领土收益，尽管俄国为此付出了三次大战的代价，并且将土耳其帝国瓦解——因为她横亘于俄国和俄国的奋斗目标君士坦丁堡中间。

但在此期间，俄国在亚洲的领土却急剧扩张，到19世纪中叶，俄国已经占领了高加索地区（CaucasusRegion）的大部分，并对波斯和土耳其的亚洲领土虎视眈眈。

在19世纪后半叶，俄国稳步将自己的边境线向中亚地区推进。

她征服或驯服了中亚的突厥穆斯林部落，将自己的边界继续向南推进，一直到达阿富汗。

在亚洲中心地带，俄国在高耸的素有“世界屋脊”

（RoofoftheWorld）之称的帕米尔高原（Table-landsofthePamirs）地区建立了前哨基地。

在远东地区，俄国从中国获得了太平洋上最重要的亚洲海港之一的旅顺港的租借权，并占领了中国的东北地区。

到20世纪初，俄国不仅在扩张运动中征服了了中亚的游牧或半游牧部落，而且还占有了亚洲大陆的三个半文明或落后的国家——土耳其、波斯和中国——的大片领土，并有进一步深入的势头。

904.西伯利亚大铁路

俄罗斯在19世纪最引人注目的事业，就是在她的亚洲帝国修建了著名的西伯利亚大铁路（Trans-SiberianRailway），从而将彼得格勒（Petrograd）和太平洋上的海港符拉迪沃斯托克（Vladivostok）和旅顺港（1905年后被日本占领）连接起来。

这条铁路的修建使俄国人可以进入南西伯利亚的大片肥沃土地，在欧洲的第一次世界大战重创俄国之前迅速将其变成文明世界的一部分，因为过去或许是“文明乘着战车而来”

，而此时的文明则乘着火车到来了。

第六节

美国的扩张

905.作为大欧洲扩张运动一部分的美国的发展

似乎美国的发展不应该出现在本章中，但是美国的扩张确实是大欧洲扩张的一部分，就像英国在加拿大、澳大拉西亚（Australasia）或南非的扩张一样。

自从美国与英国的政治联系全部切断之后，美国的发展的环境已经完全的与英国没有多少关系了。

加拿大、澳大利亚和南非的发展实际上也是欧洲移民次级或独立中心的扩张运动。

为了使我们对欧洲扩张的研究更加完整，我们有必要对美国在过去一个世纪的扩张加以叙述。

906.美国的领土兼并和人口增长对确保盎格鲁-撒克逊民族在“大欧洲”

主导地位的影响

通过19世纪和20世纪初的扩张，美国的国土面积增长到了建国时的7倍。

（194）这些领土的扩张主要是以牺牲拉丁民族——西班牙为代价。

这些扩张并没有导致欧洲各民族实际领地的增加，但却有助于主要来自盎格鲁-撒克逊民族的美利坚合众国在这个新形成的欧洲世界里影响力的上升。

比领土扩张意义更大的是在过去一个世纪美国在人口、物质财富和精神财富惊人的增长速度。

在19世纪初的时候，美国的白人人口只有400多万；到1910年，这个数字已经超过了8100万了。

这是世界上所见过的人力和智力增长最迅速的例子。

比实际增长更令人印象深刻的是其发展潜力。

其实际扩张潜力的无限空间，让人们几乎无法完全预计在未来的几个世纪里美国会发展成什么样子。

在新大陆上，英语民族的惊人发展除了将大不列颠扩张成更大的大英帝国外，还将“欧洲扩张”

运动表达的含义给人以深刻印象和具有重要性。