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第三 商品运输及商业的组织形式（第7页）

11世纪时，斯派尔市（Speyer）的大主教主张为增加斯派尔市之伟观，须使犹太人移住于此市。

反犹太的运动虽然古已有之，但直至十字军东征时期，因为宗教之战以及与犹太人竞争这两种影响，反犹太主义运动才在欧洲各地爆发。

例如古代塔西佗曾非难犹太人为迷信者，罗马市民视一切东方的流亡者为贱劣。

与犹太人及其他各国人之斗争，乃形成国民的商人阶级之前兆。

定居商人也与定居于乡村的商人斗争，这种斗争至15世纪时以城市商人阶级的完全胜利而告终。

例如，巴伐利亚的富翁路易斯公爵（1450—1477）就因在其领土内，为管理之便利使乡村商人移住于城市而自夸。

而且定居商人又以种种形式与其他商人之零卖进行斗争。

城市商人竟然部分地达其目的，只准许他国商人在一定日期内贩卖其商品。

他国商人直接贩卖给消费者是被禁止的，同时为了严密监督，禁止他国商人相互间的商业。

最后实行了所谓的强卖制，即无论他国商人所携来的商品是什么，不问其是为了消费者还是国内的商人，均须当场卖出去。

定居商人进一步严格管理他国商人，他们实行宿主强制制度，为了便于监督，使其必须住于确定的市民家中，由市民来监视他们的活动。

不过因为担心发生旅客与宿主间本应被禁止的买卖，乃设立带有居住强制性质的公共仓库。

这两种强制通常不单独出现，以互相结合者为多，威尼斯的德国商栈即其一例。

凡德国商人均应住于该处，并贮藏其商品于该处。

外商客店几乎没有自治的权利，其职员均由城市强令德国商人任命，甚至由中介者直接管理商人。

强制的中介者制度为此等方案中最有效者之一，阻止了外国人与外国人间的交易以及外国人与内地人间的交易。

故此中介制度的产生，源于定居商人阶级的垄断倾向，以及城市希望监督他国商人的各种交易往来。

中介者不许自行交易，亦不许参与股份；他们靠收取其所监督的交易方面的手续费为生。

商人阶级的第二个斗争大目标为对内的机会均等。

受全体所保护的任何一个伙伴，不许较其他伙伴取得更多的机会，对于零售商人来说尤其如此。

为达此目的，禁止预售及囤积。

所谓预售的禁止，是在商品被运入城市以前，禁止外来商人预先接洽出售。

另外，当一位商人凭借其优越的资本较他人购得更多商品时，囤积就发生了。

这时各伙伴可以要求原价分让该商品的一部分。

此种规定，只有零卖商人能忍受；趸卖（批发）商业，当其为远隔商业时，若欲发展，就不能忍受此种限制。

因此，趸卖商业越想确保其自由，就越引起激烈的斗争。

定居商人不得不于此决定胜负的第三种斗争为关于盈利范围本身的斗争，即关于尽量扩大城市之盈利范围的斗争。

由此产生了对市场强制及道路强制（即强制一切商人在一定场所使用一定的道路，在一定的地方或港口出卖其商品）的斗争。

起初此种强制对于商业发展是有利的，因为它能为一定的场所及道路获取垄断权，在营业数量极少时，非此不能提供技术设备的费用，以及支出必要的港湾设备及道路设备的费用。

但确保此种垄断权的，尤其是城市领主及诸侯，则无论何处均以财政上的见地为决定的根据。

各领主均想借战争来占有市场权及道路权。

在德国，特别是在14、15世纪时，曾引起非常激烈的斗争。

市场权及道路权成为此种战争之目的，亦为此种战争的资源。

此市场权一旦设定于某特定场所，有此权的领主便能封锁道路，故在政治斗争上亦能给以重大打击。

中世纪末期，英国与法国的关系中尤多此种事例。