格格党

手机浏览器扫描二维码访问

港口布局（第2页）

若是……在此类地方，择址修建码头、港口，可行否？”

张廷玉闻言，先是一怔，随即眼中掠过一丝“此路或许不通”

的遗憾，他略一沉吟，谨慎答道：“皇后娘娘明鉴。

在此等沿江要津修建码头货栈，便利内河漕运、商货集散，自然极佳。

然而……”

他顿了顿，指向长江口外那一片代表海洋的蔚蓝，“内河船只与出海远洋的海船，规制相差甚大。

河船吃水浅，船体结构、帆装皆以适应内河风浪为主，难以抵御海上风涛。

而海船体大底深，吃水重，往往难以深入内河，尤其是我朝海禁多年，大型海船本就不多，更遑论适应长江航道了。

若以内河码头接泊海船，恐是难以两全。”

鄂尔泰也在场，此时接口，语气带着务实者的考量：“张中堂所言甚是。

河海之船，犹如车马与舟楫，各擅胜场，却难通用。

若以沿江码头为出海之港，则需海船能至；若海船不能至，则码头建得再大，于海贸亦是无根之木。”

他们说的都是实情。

河船与海船的差异，是这个时代的技术壁垒。

我的提议，似乎陷入了死胡同。

然而，那个刚刚闪现的念头并未熄灭，反而在“河海难通”

的质疑中，变得更加清晰、更具指向性。

我的手指没有离开地图，而是沿着长江的流向，继续向下，缓缓移动，最终，稳稳地停在了那个位于长江入海口、舆图上标注着“上海县”

三个小字的地方。

这里，是长江的尽头，也是海洋的开始。

我抬起头，眼中光华微亮，声音也带上了一丝豁然开朗的笃定：“张中堂、鄂中堂所言，确是当前实情。

河船与海船，规制不同，难以直达。

但，若是我们不执着于让同一条船既行河又闯海呢？”

我指尖点着“上海县”

，缓缓划了一个圈：“诸位请看，此地——上海县，正处长江出海口。

苏州、常州、乃至更上游的江宁、镇江等地，所产货物，可借长江黄金水道，用适宜内河航行、载货量亦不小的漕船、沙船，顺流而下，汇集于此。”

我的手指又虚虚点向长江口外那片代表东海的海域：“而远洋而来的海船，吃水深，难以深入内河，但停泊于这长江口外的深水区域，或在此处寻觅合适地点建设外海锚地、码头**，应当可行。”

我看着雍正、张廷玉、鄂尔泰渐渐变得专注、甚至开始闪烁思索光芒的眼睛，清晰地说出了那个衔接内外的关键设想：“那么，是否可在此上海县，或左近合适地点，设立一处大型的货物中转、仓储、交易之所？让从内河而来的满载货物的河船在此卸货，存入仓廪；同时，让停泊在口外深水区的海船，用小型驳船或本船附属艇，将货物运至此地装船。

反之亦然。

如此，河船不必入海冒险，海船不必溯江犯难，只需在这江海交汇之咽喉，完成货物的交接转换。

此地，便如同一个巨大的水陆码头、贸易枢纽，内联长江流域万里腹地，外通茫茫东海、远及重洋！”

我话音落下，书房内出现了片刻的寂静。

只有更漏滴滴答答的轻响。