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二哈克卢伊特的向西殖民论（第4页）

为了使“大量的无所事事的人”

就业。

为了在与西班牙开战时提供海外基地。

为了扩大女王的岁入，并加强皇家海军。

最后，也是长期努力的——为了发现西北航线。

[56]

为了劝谏伊丽莎白女王相信新大陆物产丰富、气候温和，那里适宜英国人去殖民，哈克卢伊特这样写道：由于“移民一直被称为是一种在必然出现的民族国家之间永恒的商业战争中的战略移动”

，而且殖民地可以提供英国所必需的自然资源和其他物资，英国将会征服其商业竞争对手，并“把他们赶出贸易领域，使其无所事事”

[57]。

他不但回顾了佛罗伦萨海盗、探险家乔万尼·达·维拉扎诺（GiovannidaVerrazzano）关于阿卡迪亚（Arcadia）[58]的描绘，法国航海家、开发加拿大先驱和圣劳伦斯河发现者雅克·卡蒂埃（JacquesCartier）关于加拿大的记述，而且收集了大量有关航行发现的报道，试图证明新大陆对于英国未来前途的重要性。

在详尽探讨了发展海外殖民事业对于英国呢绒产品出口作用的同时，他明确指出，如果用殖民地吸纳失业者，英国就可能供养得起五倍的人口，况且殖民者还要购买英国生产的呢绒产品，可见这是一个广阔的、潜力巨大的市场。

[59]对于英国人用承载重量只有二三十吨的小船在不大的英吉利海峡之间航行来去的情形，哈克卢伊特感到极为不满，他声称：“我们要到大洋中去破浪航行，要在海上待上一个月或六个星期。

这种长距离航行可以磨炼水手，并使他们了解航海的奥秘。”

他坚持认为，殖民贸易将哺育出更熟练、更勇敢和更具有指挥才能的舵手和水手，英国非常需要这样优秀的水手和航海家，非常需要大吨位船，尤其是200吨以上的大船。

他还预言说，如果借助于殖民地贸易，英国一定会拥有大吨位船，那样就可以切实加强本王国的海上防卫力量，获得最可靠的保证，以大力发展自己的海上贸易。

“幸亏汉弗莱爵士，英国才能够很快地获得她在纽芬兰所必需的船舶用具，并建造500吨到1000吨的大船”

[60]。

果真，到1588年时，英国已经有了这样的船舶，为赢得大海战的胜利准备了厚实的物质基础。

当然这是后话。

1583—1588年哈克卢伊特在巴黎逗留期间，阅读了大量其他民族有关航行发现和海上活动的书籍，出版了一些有关地理发现方面的著作，其中包括威尼斯地理学家、外交家兼旅行家贾姆巴提斯塔·拉缪肖（GiambattistaRamusio）的《航海与旅行》（NavigationsandTravels）。

该书于16世纪50年代出版，收录了约翰·卡波特的儿子塞巴斯蒂安·卡波特撰写的关于西北航线探险的文章。

同时，哈克卢伊特重印了长期侨居塞维利亚的英国商人、军人兼地理学家小罗伯特·索恩（RobertThorheyounger）[61]分别给亨利八世和英国驻西班牙大使约克大主教爱德华·李（EdwardLee）[62]的信函，提出了开辟东北航线、西北航线或极地航线到达亚洲印度的建议。

这两封信函1527年写于塞维利亚，哈克卢伊特将它们和一幅并不切实可靠的亚洲地图一起收入了他的著作《关于美洲发现的若干航行》，其用意依然是想激发国人到北美探险、开辟殖民地及发展海外贸易的兴趣。

他指出，正如葡萄牙人和西班牙人所做的那样，“殖民地将生产无法在英国生产的原料。

它们将使英国摆脱对外国商品的依赖。

它们将为英国制造品提供市场。

它们将为英国水手提供培训基地。

它们既成为懒散的士兵和水手的输出渠道，又成为英国穷人和失业者的出口渠道。”

[63]此外，他还出版了维拉扎诺关于北美大陆探险的考察报告（信函）。

维拉扎诺长期效力于法王，他的名字是和16世纪法国的北美探险活动联系在一起的。

1506年，维拉扎诺在法国港口城市迪耶普（Dieppe）开始航海家生涯，多次航行于东部地中海。

此时，欧洲人已开辟了绕过非洲到达东方、绕过南美到达东方的两条海上新航路，它们都万里迢迢，又分别为西班牙人和葡萄牙人所控制。

为寻找新的海上通道，与西班牙人、葡萄牙人展开贸易与殖民竞争，法王希望维拉扎诺能为法国开辟一条直达东方的、更便捷且不受他人威胁的西北新航路。

虽然维拉扎诺没有达到既定目标，但从他提交给弗朗西斯一世（FrancisI）的考察报告中可以得知：1524年，他前往新大陆探索了卡罗来纳和纽芬兰之间的北美大西洋海岸，包括纽约湾（NewYorkBay）和纳拉干塞特湾（Bay），从而成为继11世纪挪威人探险北美之后的欧洲第一人。

为表达对法王的敬意，他把这一带称为“弗朗西斯卡”

（Francesca），意即“新高卢”

（NovaGallia）或“新法兰西”

（NewFrance）。