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五布尔战争（第1页）

五、布尔战争

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19世纪80年代以来，南部非洲成为英国、德国和布尔人争夺的中心。

1877年，英国兼并德兰士瓦，行政长官谢普斯通竭力夸张说祖鲁王拥有大量军火和强大的军事组织，是对南非英国人统治的最大威胁，英国必须吞并之。

英国驻南非高级专员、开普总督弗里尔接受谢普斯通的建议，于1878年12月向祖鲁王塞特瓦约（Cetewayo）发出最后通牒；要求他在30天内解散祖鲁军队，遭到拒绝。

面对这一无理要求，塞特瓦约紧急动员万人组成的军队，积极应战。

1879年1月11日，英军入侵祖鲁王国，7000名正规军、7000名在纳塔尔征募的非洲士兵和1000名移民志愿兵参加战斗。

1月22日拂晓，祖鲁军队突袭在依圣德瓦那山下宿营的英军，几乎全歼1600名士兵，只有极少数逃脱，英军遭到了自克里米亚战争以来的最沉重打击。

但是，在另一条战线，英军击退了祖鲁军队对纳塔尔的进攻，7月摧毁了祖鲁的都城乌郎迪（Ulundi）。

此后，英国害怕祖鲁人东山再起，蓄意挑起祖鲁人的内部争斗。

祖鲁南部的塞特瓦约与北部土著部落两败俱伤，祖鲁北方并入德兰士瓦，南部并入纳塔尔。

祖鲁东北侧的斯威士兰人一直与英国人和布尔人保持着良好的关系。

但是，由于巨大的经济利益的驱使，英国人并没有放过斯威士兰人。

白人农场主、采矿人、商人和其他形形色色的人携带猎犬、香槟等礼物面见酋长或朝臣，让他们在各种各样的契约或文件上签字。

到1889年斯威士兰的所有土地、矿藏、财产和权利都归白人所有。

当斯威士兰人一无所有时，德兰士瓦政府决定兼并斯威士兰（Swaziland），英国人不愿布尔人独吞该地，与布尔人进行了一系列的谈判。

1890年，斯威士兰、德兰士瓦和英国代表组成三方“临时执政委员会”

，斯威士兰为德兰士瓦和英国共管。

1895年，德兰士瓦与英国达成协议：德兰士瓦取得对该地区的控制权，英国兼并斯威士兰沿海的13地区。

布尔战争后，英国在斯威士兰另立一个单独的殖民地。

此后，英国政府在南非一直采取谨小慎微的政策，但是，随着南非经济价值的提高，钻石、黄金和各种矿藏的发现使南非成为欧洲列强争夺的焦点；另一方面，英国政府尽管没有积极开发南非，但是，英国个人在南非的经济活动一直非常活跃，同时，传教士也带动了英国人在南非的贸易。

开普殖民地的政治由寡头控制，根据1853年的规定，该地居民只要年收入达到25镑就可以获得选举权，而不分种族和肤色。

[61]但是，到1890年，人口的自然增长以及吞并班图地区改变了黑人与白人的人口比例，非洲人口增加了4倍，白人只增加了2倍。

尽管财产资格阻止了大多数非洲人成为选民，但是，黑人的选票在很大程度上还是影响选举结果。

1892年“选举和投票法”

提高了财产限制，从25镑增加到75镑。

同时，登记时要求申请人通过教育考试，使一批收入较低的白人农民获得了选举权。

法案执行的第一年，3348名非白人被剥夺了选举权，白人选民增加了4506名。

1886年，德兰士瓦境内的威特沃斯兰德（Witwatersrand）发现了新的金矿，快速致富的欲望吸引了大批的外国淘金者，其中绝大多数是英国人，他们带来了布尔人所缺少的技术和设备。

淘金热的高涨以及人口的迅速增加加快了城市的发展。

新城约翰内斯堡（J）拔地而起，一跃成为南非最富裕和最繁华的城市。

德兰士瓦经济地位的变化导致了与英国殖民地利益的冲突。

1887年，金矿发现后的第二年，德兰士瓦的税收达到了63.7万英镑，使它具有足够的实力考虑建造通向德拉瓜湾（DelagoaBay）（葡萄牙东非殖民地）的铁路，或者在祖鲁建立属于自己的港口。

而港口和铁路的建设势必影响英国在德兰士瓦的铁路和税收，因为德兰士瓦的铁路建设将打破英国开普殖民地垄断南非运输的局面。

英国铁路运输量减少不仅使政府损失了一笔铁路收入，而且大大减少了关税的收入。

加上德兰士瓦政府极力摆脱英国的保护，所以在90年代后半期，在德兰士瓦的进口贸易中，英国占的份额迅速减少，而其他国家所占份额则迅速增加。

为了阻止英国占领整个南非，1893—1894年，德国资本家在政府的支持下，承担修筑比勒陀利亚（Pretoria）到德拉瓜湾的铁路。