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第十三章 低温发射 49 竺尔生 发射时绝对不能低于–20℃（第5页）

“神二”

任务后的大半年时间，只要有空，他就想这个问题。

他亲自查阅资料，把案头的一本基地出版的《简明航天史与航天大事记》快要翻烂了。

他把基地40多年来所有试验任务中发生的事故差错罗列出来，进而把美国、苏联（俄罗斯）、欧空局、日本、印度、巴西等国外航天发射中的事故差错也搜罗进来，进行分类整理，加以分析研究，从中寻找事故差错的规律。

他分析后发现，全站每一次试验任务中能够造成事故的环节实在是太多太多了，可以说参加任务的每一个人、每一个项目、每一个时段、每一个动作，都可能发生事故，都是一个事故环。

当事故环形成了一个完整的事故链时，就肯定发生事故。

他从事故链的剖析中发现，在诸多事故环中，只要阻断其中任何一个环节，就可以防止事故的发生。

卜溪望着手进行阻断事故环的研究，制定从思想上、作风上、技术上预防事故的措施。

技术训练中，他要求指挥员和操作手吃透操作对象原理，熟记操作规程，上岗前进行严格考核，不达标者不准上岗。

试验作风上，重申以往试验任务中的有关规定，并针对飞船任务中出现的新情况加以补充完善。

思想认识上，要使每个参试人员都打上预防事故差错的鲜红烙印，人人防事故，时时防事故，处处防事故。

经过一番思索分析研究，卜溪望写就一篇《论飞船发射试验中的事故及其预防》的论文，印发全站参试人员阅读。

他还组织机关人员编写出《预防试验事故差错手册》，把搜集到的国内外有关导弹卫星飞船发射中出现的事故差错180例附上。

下了如此一番工夫后，卜溪望和管政委商量，召开一次党委会专门研究预防事故差错的问题。

会议决定把12月31日作为发射测试站的“站耻日”

，建立警示碑，铸造一个两米高的“警钟”

悬挂其上，镌刻碑文，竖立于进出发射场必经之路最显眼地方，做到警钟长鸣，知耻后勇，永志不忘，并规定每年的这一天集合全站人员，到此“敲警钟”

。

“神舟四号”

任务马上就要转场，而且遭遇了几十年一遇的低温加注发射，因而在预防事故差错上更要严之又严，慎之又慎，为此，站党委决定提前在今天“敲警钟”

。

想到此，卜溪望催促司机：“开快点！”

“站长，最近军务处查得紧，场区时速不能超过20公里。”

司机侧过身苦笑着对坐在副驾驶座位上的卜溪望说。

“死教条。”

卜溪望发了句牢骚，“运载火箭早已超过第一宇宙速度了，我们航天路上的车辆却是老牛拉破车。”

司机回答说：“我要是开快了，马上就会扣我的驾驶证。”

就这样，不到10公里路程走了半小时。

此时全站人员已经集合完毕，看到卜溪望下车，值班参谋用洪亮的声音，大喊一声“立正”

，然后跑步到卜溪望跟前敬礼报告：“站长同志：发射测试站全体官兵集合完毕，请指示。

值班参谋司发军。”

“稍息！”

“是。”