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第八章 黑色悲壮下01（第1页）

第八章黑色悲壮（下）01

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福特中国副总裁许国祯：与长安的合作是场百年约会。

其实在与长安合作之前，我们还和其他国内有名的汽车企业都谈过，但最后福特和长安互相选择了对方。

这不只是福特选择了长安，长安也选择了福特。

双方走到一起是因为两个公司的本质相同，更重要的是远景相同。

如果追溯长安的源头，100多年前是赫赫有名的汉阳兵工厂，那是中国民族工业多么值得自豪的一段历史。

同样，福特也是全球规模的百年大企业，本质相同是这两个企业都是肩负着百年以上历史的重任，也经历了百年的历练，对事情、对市场已经形成了系统的看法。

远景相同是两个企业都想在中国做出一番事业，要做汽车企业的领头羊。

经过双方讨论，我们合二为一。

福特和长安的关系定位是战略合作伙伴，福特在中国大的项目或者以后要发展一些项目都会和长安一起做。

比如不久前长安和江铃重组成立控股公司，这是一个很好的契机，因为双方都是福特的合作伙伴，它们两家结成亲家，福特自然在旁边高兴得不得了，我们希望通过这样的方式合作能够更紧密。

至于如何看待长安坚持自主开发，我认为，长安的进步，也就是福特的进步，福特的成绩里面有长安的贡献。

长安本来就是一个汽车企业，重庆长安、长安铃木这些都是在福特和长安合作前已经既存的企业，它们不可能因为一个新成立的企业就不做了，我们的业务发展基本上是互不干扰，但又是相辅相成的。

作为长安的战略合作伙伴，说到对于他们坚持自主开发对我们双方合作的影响，这要看从哪个角度看，有的人会产生防范之心。

但我们认为两个合作伙伴如果在技术、业务操办的经验上都比较贴近的话，事情反而更好办，更容易沟通，思路更契合。

长安集团对于福特的文化，包括做事方法、产品开发、投产、现场管理、安全、环境，甚至细小到厂里通风设计，都会有深人了解，就可以扬长避短。

合作伙伴体力越来越强健，对我们而言是好事。

尹家绪在重庆是家喻户晓的人。

然而这个神秘而值得人们尊重的人，现在已经悄然地离开重庆，到中国南方工业集团公司任老总去了。

但尹家绪这个人的影子会在很长时间内一直留在长安、留在重庆人的心目中。

透过浩如烟海的中国微型车世界的那层神秘面纱，让我们来真正认识尹家绪这位在中国汽车行业中为重庆人争得极高荣誉的民族英雄。

尹家绪把长安从一个只能年产几万辆的危难企业，发展到2000年的20万辆、到2005年的60万辆……50岁的尹家绪于2006年初离开长安出任中国南方汽车公司总经理。

但长安快速发展的步子丝毫没有减慢，2006年的年生产汽车总量达70万辆，收人达432亿元，占重庆60？的10左右。

现在尹家绪走了，但长安则会永远地留在重庆，而且其步伐越走越豪迈。

十一五发展规划中的长安，要实现四年翻番跨百万，六年收人过千亿的目标。

即到2008年，收入再翻一番，产销汽车突破100万辆；到2010年，产销汽车150万辆以上，其中，海外销量8万辆以上，销售收人突破1000亿元，实现159的整车市场占有率，进人国内汽车行业第一阵营。

没有人作过这样一个设想：如果将长安年产的70万辆车排成队，同时起步，那阵势不知有多么壮观和气魄！

那阵势，真的是车轮滚滚，惊天动地！

其实我知道，在重庆，长安仅仅是直辖市车王国中的一个诸侯而巳。

它还有名声和实力不相匕下的嘉陵、建设、庆铃、精通、宗申、隆鑫等汽车摩托车企业。

据2005年统计的数字表明，重庆以汽车和摩托车为代表的车子工业所产生的工业产值就达800亿元左右，占全市00？的以上。

重庆的汽车产量使其稳坐中国四大汽车生产基地之一的宝座，而重庆摩托车的700万辆的产量水平，则稳居全国第一。

重庆车轮子的厉害，国人早有所闻，并且载人中国当代工业史册。