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第四 海外华侨积极支援祖国抗战（第4页）

当在这些厂矿做工的华工得知自己生产的产品将运往日本用做制造屠杀祖国同胞的武器时，他们宁愿受失业之苦，而发起了罢职离矿的斗争。

1937年12月，最大的日营铁矿龙运铁矿的华工首先罢工，此后其他各矿华工奋起响应，全都罢工离厂，使日营铁矿和钢铁行业陷于瘫痪状态。

大型铁矿容株巴辖铁矿机械还被全部炸毁。

据统计，在1937年前11个月中，马来亚运往日本的铁砂每月平均为128858吨，而到12月则剧减为12424吨，减幅达90%。

在美国加州，华侨发动了“纠察运铁资敌运动”

，劝告侨胞及美国人士勿向日本运送钢铁、五金等物资。

华侨团体联合当地友人组成数千人的纠察队，在加州码头日夜巡查，以阻止废铁装运日本。

1938年12月，旧金山华侨得悉一艘希腊轮船将装运废铁启航赴日，群情激愤，奔走呼号。

人们放下自己的工作，展开了声势浩大的游行示威。

2万多名华侨组成的游行队伍开进码头，向该船展开宣传。

华侨在码头日夜轮流值班，坚持不懈，同时推选代表向美国政府方面请愿。

经过多方交涉，在美国友人的支持下，终于阻止了这批废铁运往日本。

海外华侨除了在异乡他国捐钱输物支援抗战外，更有不少人毅然回国直接参加抗战。

归国华侨有各种专门人才，很多人从事国内急需的公路运输、航空、战地救护等技术性工作。

如滇缅路建成后便承担了极为繁重的运输任务，但国内十分缺乏有经验的司机和熟练的汽车修理工。

南侨总会应国内有关方面的要求，立即展开了动员华侨青年司机和修理技工回国服务的活动。

南洋华侨青年纷纷响应。

从1939年2月到9月，有3200多名司机和技工回国参加滇缅、滇黔、滇桂等公路的抗战物资运输工作。

这些华侨青年除了编插到各运输大队之外，还曾组织起独立运输大队。

1940年，南侨总会先后运来400辆美制新货车，以此为装备，华侨先锋运输队第一大队和第二大队陆续成立。

该队的费用及制服鞋帽、医药用品等全由南侨总会拨给。

华侨成为西南交通线上的一支重要的军运力量。

面对敌机的轰炸扫射及险恶的自然条件，他们义无反顾地坚持下去。

8年抗战中，有1000多名华侨运输人员为国牺牲。

战后统计，抗战期间仅粤籍侨胞回国参军参战的便有4万余人，其中南洋各地约4万人，美洲和澳洲等地约1000人。

这些参加抗战的华侨，是全民族抗战中的一支重要力量。

他们不仅壮大了祖国的抗战力量，还大大鼓舞了国内军民的抗战意志。

海外华侨为抗战胜利作出了特殊贡献。