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第七 中国空军与海军的对日作战（第2页）

中国空军于1942年1月22日、24日两次出征，轰炸该机场。

1943年5月，鄂西会战期间，中国空军和美国第14航空队共165架飞机对汉口、荆门、沙市、宜昌等地不断攻击，出动406架次，击落日机41架，炸毁日机6架，破坏日军机场5处，毁伤日军舰船23艘。

6月6日，第4大队第23队队长周志开未及携带保险伞，迅即冒着日机轰炸的危险起飞，单机向日机攻击，先后击落日轰炸机3架，击伤2架，创单机攻击机群之记录，受到奖赏。

常德会战期间，中美空军共200架飞机，出动轰炸机280架次、驱逐机1467架次，连续对常德、藕池口、石首、华容等处日军攻击，与日机空战，共击落日机25架，击伤19架，炸毁地面日机12架，并炸毁日军船舰、军事设备。

1944年4月豫中会战时，中美空军轰炸重要桥梁、渡口，阻止日军前进，攻击日军占领地区，保卫西安，并袭击运城、临汾、安阳、新乡、郑州、开封、信阳、汉口等处日军机场。

长衡会战中，中美空军参加作战，5月27日至9月6日，出动驱逐机3928架次、轰炸机545架次，在空中击落日机70架，击伤日机17架，击毁地面日机10余架，炸日军机场30次，炸日军占领之城市41次，炸日军司令部16次，毁日军阵地50处，并炸毁日军大小船只130余艘。

8月22日至11月9日桂柳会战中，中美空军共出动1386架次，击落、击伤空中敌机和击毁地面敌机多架。

1945年1月，中美联合空军连日攻击了汉口、运城的日军弹药库。

日本《中国派遣军战况手簿》记载：1月14日，美国战斗、轰炸混合机群约87架次袭击汉口，受中等以上破坏的日机达13架。

1945年3月22日至5月31日，空军参加豫西鄂北会战，共出动飞机1047架次，第4、第11大队直接协助陆军地面作战。

1945年4-5月间湘西会战中，我空军因取得制空权，于邵阳、放洞间曾击歼日军一个联队及炮兵甚众；进攻放洞、水口、武冈之敌亦被陆空军联合歼灭几尽。

空军冒着日军猛烈炮火，日夜不断出击，予敌重大伤亡。

1个月时间内，仅第5大队即出动飞机942架次。

美第14航空队协助中国空军袭击敌后交通线，阻止其运输，战绩颇彰。

（三）抗日战争后期的防空

1942年4月18日，美国战机首次空袭东京等地，回航降落于浙江省空军机场。

日军抽集飞机猛炸浙、赣一带机场，对浙、赣空袭频繁，两省被炸城镇达40余处。

是年，浙、赣、粤三省受损害最重，滇、桂次之。

空军防空部队一面加强野战防空，一面于各地及铁路、公路沿线遍布火网，前后击落日机8架。

中国防空部队遍布各地。

为便于指挥、管理和训练，全国划为5个防空区：第一区指挥部设于重庆，指挥四川境内的高射炮部队；第二区指挥部设于湖北巴东，指挥湖北及湘西一带的高射炮部队；第三区指挥部设于桂林，指挥粤汉路、湘桂路及闽赣等地区的高射炮部队；第四区指挥部设于昆明，指挥滇黔高射炮部队；第五区指挥部设于西安，指挥陕甘宁和豫西高射炮部队。

盟国空军此时在中国的兵力日趋强大，各战场及前后方的制空权已为中国方面完全掌握；日军航空队力量减弱，对大后方重庆、昆明、桂林、柳州等地仅能作扰乱性攻击。

至1945年，在盟军的攻击下，日军已呈日暮途穷，自顾不暇，对中国的空袭已大为减少。

表8-1日军空袭与中国防空情况统计表

（四）中美空军联合轰炸日军后方

抗战后期，中国空军与美国空军合作，夺得制空权，主动轰炸日军后方。

在历次战役中，中美空军除配合地面部队作战外，还轰击日军及其交通线，主动远征出击，轰炸日军后方基地。

1943年11月25日，中美空军轰炸机轰炸台湾新竹日本机场，毁其飞机47架。

1944年起，中国空军与美国空军合作，主动轰炸日本在华军事基地，或在空战中迎击日机。

2月12日，日机袭赣县，被击落9架。

3月4日，中美空军合作轰炸海南岛，毁日机20架。

自1945年初始，中国战区空军反攻与太平洋美国空军反攻连成一气。

美国战机，或中美空军联合，多次轰炸南京、广州、河内、香港、上海、济南、汕头、厦门等处。

1月12日，中美机群联合轰炸武汉机场，毁日机22架。

中美空军已取得中国战场绝对制空权。