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第679章 暗中布局九龙仓（第1页）

这方面尤其是在东南亚市场和大英国协市场最明显，这几年充斥著大量名义上港岛生產的內地商品。

一度让人以为港岛已经是製造业兴旺发达的地区。

而且他还无意中知道，鼎丰通讯生產的信號设备和寻呼机，只有很少一部份是港岛製造，剩下的全都是內地生產的配件到港岛组装再贴標，然后高价卖给那些外地的运营商。

原本只是运输农產品的罗湖通道，现在每天络绎不绝的行驶著无数卡车。

上面装著什么东西两边的人都心知肚明，但是没有人去戳破它，就连跟港办不对付的港府也选择性失明。

实在是这里面牵扯到的港府官员实在太多，如果强行禁止的话，很可能港督会在一夜之间变成光杆司令。

严重的话被自杀、被精神病也不是不可能。

永远不要低估人性的贪婪。

而且这种模式对港岛也不是没有好处，很多组装工厂就是这么建立起来的，直接和间接影响到的工作岗位超过了10万人。

如果再算上这些工人的家属，就是几十万人的生计，港督就算是再疯狂也不敢隨便插手。

更不要说主持这件事的两大集团，他们直接控制下的公司还掌握著超过20万工作岗位。

港督有时候都在后悔自己跑来任职，这三年来实在是过的太憋屈了。

內有一帮子內地官员掣肘，外有两大巨无霸公司要谨小慎微的应对著。

好在鼎丰集团是完全的私人公司，所以並没有在港岛做什么出格的事情。

而港办的聂主任为人也比较克制，除了在九龙城寨事情上强势一回外，几乎不会参与港府內部的爭斗。

一切行为也都儘可能按照商业逻辑来处理，並没有像有些內地官员一样，强势的让他这个港督都感觉头疼。

可惜他不知道的是，三年时间下来，聂鹏飞早已暗地里完全掌控了九龙巴士、香江电灯、中华电力等一系列民生紧密相关的企业。

虽然明面上这些公司的股份还是分散在多家公司和个人手里，但实际上这些公司和个人都是聂鹏飞的马甲。

只要他想，隨时可以让港岛电力和公交瘫痪。

最近聂鹏飞又盯上了九龙仓。

没错！

就是那个让包船王完成减船上岸的九龙仓。

接下来就是慢慢蚕食它。

九龙仓的產业相当庞大，其中以尖沙咀、新界、本岛等地的大量码头、货仓、酒店、大厦为主。

另外还有有轨电车、天星小轮等副业。

自从太古仓没落之后，可以说在港岛这个地方，谁掌握了九龙仓，谁就掌握了港岛最重要的货物装卸、仓储等业务。

而且因为起家的早，九龙仓在尖沙咀海边拥有著大片极具发展潜力的土地。

等到过一阵子红磡跨海隧道开通之后，尖沙咀沿海地块，说一句寸土寸金都不为过。

最主要的是，九龙仓从一开始就是一家股权复杂的公司。