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第696章 诸事顺遂（第1页）

良久之后聂鹏飞深深嘆口气收回了目光。

和记易主之后，也许是因为鼎丰集团下场的原因，投资者们觉的鼎丰集团已经开始出手，想必股灾已经过去，纷纷重拾信心再次开始进入股市。

於是股灾相比於前世提前了好几月结束，恆指总算是保住了300点大关，对比前世低到150.11点好了太多。

而且隨著马士民主持下，和记跟黄埔合併成为和记黄埔公司，並且对外宣布將在整合完毕后重新上市，瞬间振奋了港岛市民的人心，大家这才確定股灾真的过去了。

而从黄埔船坞剥离出去的青衣造船厂股份，则被聂鹏飞吃下並重新成立了一家鼎丰船舶製造公司。

聂鹏飞原本就有青衣造船厂20%的股份，並且在之后的融资中一直注资保持著这个比例。

现在又拿下了黄埔船坞被稀释后的29.6%股份，再加上趁著股灾期间零零散散收到的13.8%股份，已经快要达到66.67%的绝对控股权。

因为青衣造船厂还没有上市，自然不用遵循什么强行收购的要求，所以哪怕太古船坞持有的比例只有28.5%，施约克依然牢牢的坐稳在董事长的位置上。

当然聂鹏飞也没有换掉他的打算，船厂依然交由施约克在打理，並且聂鹏飞也承诺技术研发资金不足的话可以向鼎丰银行申请低息甚至无息贷款。

而且只要是专款专用的话，申请资金可以没有上限。

施约克对於这种背靠大树的好事当然不会拒绝，反而无比庆幸当初林业崛起之前能跟他交好，不管是太古码头还是青衣造船厂上面，两人都保持著平等友好的合作，並且私交也不错。

也许是厚积薄发，也可能是时运到了，港岛事事顺遂的时候，內地当初配合聂鹏飞成立的九龙汽车製造厂也传来好消息：巴士量產难关已经攻克，並且最新型號在性能上全面超越英国货。

而它的生產成本只有英国货的三分之一，按照当初的约定，汽车製造厂一旦攻克巴士製造技术，並且达到英国货80%以上水准，九龙巴士公司將从內地採购车辆。

这是当初聂鹏飞交给章中华的筹码，也是早就已经谈好的条件，自然不会反悔。

於是聂鹏飞大手笔注资九龙巴士，不但用於新开通偏远路线，也开始大规模淘汰旧有巴士车辆更换新车。

第一批订单就採购了200辆单层巴士。

並且这些车辆將全部投入新开闢的线路中，旧车则会在后续的採购中陆续更换。

之前九龙巴士的股份全部分散掌握在聂鹏飞各个马甲手里，哪怕港府不允许九龙巴士公司退市，聂鹏飞依然没有放出去任何股份的打算。

这次也是通过各个马甲公司按照股份比例注资，这就导致九龙巴士的股票一路翻红也没有人能买到一股。

而后续中华电力公司也是一样。

鼎丰集团高调宣布將在新界新建一个大规模工业园区，整合自己旗下所有工厂的同时，也在对外进行招商。

而新的工业园区就意味著有大量的电力需求，受此利好消息影响，负责新界电力供应的中华电力公司股票也是一路飘红。