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第五章 设法解决春运难题（第2页）

民工人群、学生人群、探亲人群、旅游人群，这四股人群构成了春节里中国最为壮观的人群迁徙。

这就是春运，每年中国的春运在春节前后，大致上是春节前十天到春节后三十天，总共四十天的时间。

春运关系到千家万户，也是国家重点关注的问题。

自然，这中间，有的城市和省份解决的好，有的则有所欠缺。

近些年来，交通大发展，铁路修得不少，高速公路也频频峻工，各大航空公司迅猛发展，买飞机，增辟航线。

同时，随着小汽车进入千家万户，在公路上奔跑的汽车也是蔚为大观。

可以这么说吧，私家车、汽车、飞机极大地增加了运输量，然而，客观上，铁路绝对是春运的绝对主力军。

钟意上任市长以来，与李大为、刘芸、朱雅文等一起，多年来力求最好地解决春运问题，虽然没有根本上彻底解决，但是一年比一年好，受到了民众的高度称赞。

龙华市的主要措施是从三个方面入手，第一增加运输工具，第二是增加运输工具的使用率，第三是减少流动人群短期高峰，第四是根据轻重缓急，优先安排客运。

春运期间，龙华市政府会调用企事业单位、学校，甚至还有私营大公司的客车，与客运公司进行统一编组规划，在保证这些单位和学校用车及其经济利益的前提下，充分发挥其运输潜力，这些车对于解决省内中短途运输起到非常重要的作用。

这是钟意的第一条措施增加运输工具。

而第二个，增加使用率，那就是要依据多年来的运输数据，运用优选法的原理，提高上座率，增加运输班次，在客人配送方面做到最高效最节能——有些类似低碳经济的做法。

第三个方面的工作，看起来简单，但做起来难度不少。

减少运输高峰，那要求大家错峰出行，可是这哪能全由自己呀，老板不准假，单位不放假，不是说想走就能走的。

正因为这样，钟意和市政府一班人在春运前都会召开与大企业的座谈会，共同探讨在员工中开展“留厂过年，分批回家”

的节日活动。

这条看起来好象很难有收效，但是在龙华市，起码把高峰人群减少了百分之十，这可是相当不简单的数据，意谓着原先可能无法顺利回家的百分之十人群可以如愿出行。

当然，对于留在龙华市过春节的企业员工，钟意会在大年三十和初一去公司看望慰问，他会和员工们一起吃一顿年饭。

这些措施，对于现阶段的春运来说，是没有办法的办法，也是关心民众的具体安排。

第四个方面的工作，那就是要与铁路部门协商。

在可能的情况下，客运优先。

这当然有可能，因为统计数据表明，年三十和初一、初二客流量最低，这三天就可以最大限度地把积压货运大部分解决掉。

这些工作，高质量地做下来，龙华市的春运工作每年都受到好评，在全国范围都受到了关注，陆续地有城市过来取经。

不过，这年的春运，遇到的是突发问题，是新情况，以往的措施全部用上，却没有办法发挥作用。

这考验着钟意和其执政团队的智慧与爱民之心。