格格党

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冠军和谦虚冠军（第1页）

扒在铁网围栏上的一群人看着赛车带着滚滚白烟驶来，远远不及平时的直道速度。

人头在铁网后面挤作一团，随着车身的由远及近再及远而转动。

车尾的引擎排气口正喷发着耀眼的火光。

“他冲线了...他冲线了！”

有人大喊。

技师们像饺子下水一样从围栏上跳下来，匆忙戴好头盔、提起灭火器就在车队的指挥下冲向了维修区出口。

伦纳德在拉斐尔开过最后的直道时屏住了呼吸，避免出声干扰他，直至赛车带着浓烟和爆燃的火花冲线。

伦纳德急忙说：“尽可能停在维修区出口内侧，那里危险性最小。”

他还想从转播里看拉斐尔的情况，但镜头已经切到了下一个准备冲线的加斯利视角。

“你还好吗?”

伦纳德的心脏还在扑通扑通地跳。

尤其是他发觉拉斐尔在倒数第三圈，开始把车推到极致的那一刻起，他的心脏简直像要从胸口里跳出来。

引擎转速早就在冲线前急剧骤降归零，方向盘到处都闪着提醒严重异常的红光。

拉斐尔坐在剧烈抖动的赛车里，把最后一丝电量也压榨干净，才堪堪操纵着车拐进维修区出口的小道上。

他在挤出座舱前轻笑了一声，“感觉不能更好了。”

紧接着就被一拥而上的技师们拉着从单体壳里出来，都不用他自己走，几个人高马大的技师像拎小鸡一样把他拎得离车远远的。

随着塞恩斯和斯特罗尔一前一后经过维修区出口进入回场圈，前三的最终争夺也落下了帷幕。

“P16...乔治，P16。”

工程师的语气难掩失落，又隐含着一点劫后余生的庆幸。

拉塞尔出站时直接从第六掉到了倒数第二，比赛重启之后更是在小火车里吃尽了前车尾流的苦头，最后一圈才勉强超过了阿尔本。

他承认他有赌的成分，在连续弯做出了不常规的决定，结果就是葬送了自己的第三位以及队友的优势。

拉塞尔减速，侧头看着那辆被马修们推着慢慢进到维修区里的P991。

工程师继续说：“第一个过线的还是拉斐尔，然后是加斯利、塞恩斯、斯特罗尔...”

他在关键时刻顿住，拉塞尔深吸了口气。

解说依旧沉浸在刚刚惊心动魄的比赛里：“所有车手都已经冲线，让我们来看看拉斐尔最后一圈的回放，他在重启后的第二圈开始连续刷紫，甚至最后一圈的前两段也在刷紫，跟加斯利的差距一度去到了11秒之多。”

“根据倍耐力给出来的数据，红胎每圈要比黄胎快平均0.6秒，再加上保时捷和小红牛在赛车性能方面的差距，所以我们当时都预测莫雷蒂还是能第一个过线，但我们都没想到，他能在仅有的四圈里拉出如此大的秒差。”

“莫雷蒂让我们见到了这辆赛车的上限，他精彩的发挥无疑让所有人感到震惊。”

“即使他进入直道之后，引擎爆缸，车变得像乌龟一样在赛道上面爬，但结果就像我们刚刚看到的一样。”

拉塞尔再次经过刚刚出事故的连续弯，浑身都是难以言喻的不适感。

他听着工程师接下来的话：“拉斐尔比加斯利快了有6秒，比塞恩斯快了10秒出头。”

“算上罚时，加斯利落后他十分之八秒，塞恩斯落后他十分之一秒。”

“拉斐尔莫雷蒂拿到了第一！”

解说和工程师异口同声。

维修区入口，第一位的立牌前罕见地空空如也。

小红牛和加斯利在为来之不易的领奖台欢欣鼓舞，拉斐尔还在维修区的另一头被车队的人一个接一个地拥抱。

只有塞恩斯最先从喜悦中平静下来，第一个接受采访。

本场进行正赛采访的主持人是2009年的世界冠军简森·巴顿：“卡洛斯，这是你今年的第一次领奖台，你现在感觉如何？”