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第16章 隨便画画就是国家机密（第1页）

陆研平復了一下內心的波动，笑著说道：“苏总，你好，我是成飞718项目的材料组长陆研！”

“今天找您是想跟你核实一些事情。”

“请说……”

陆研递上手机，播放一个视频：“苏总，请问，视频中的人是你吗？”

“没错！”

“那视频中的飞机模型也是你做的？”

“是的……”

说著，苏晨从旁边的操作台上拿出之前做模型的图纸：“你们看，这是我画的！”

“什么？你画的？”

陆研瞪大了双眼，看著图纸满脸不可思议。

这一笔一划，简直比718项目的图纸还要详细啊！

满满的细节……

满满的技术……

什么空气动力学……什么外倾全动双垂尾。

其空气动力设计和外观设计完全符合隱身、高机动性等先进战斗机的设计理念。

作为材料组长。

对设计虽然不是很懂，但718项目的图纸陆研看了无数次。

图纸早就印在脑海里了。

其设计用途和作用也是耳濡目染。

苏晨设计飞机模型，採用的是全动双垂尾整个垂尾都是有效舵面。

相比外倾常规双垂尾。

可显著提高飞机的偏航操纵能力，也兼具一定的俯仰操纵功能。

同时，垂尾面积得以大大缩小，有利於提高隱身能力，並能有效减少气动干扰和阻力。

虽然只是一个模型，但图纸的细节让陆研头皮发麻。

而且，图纸还画出了採用基於涡流控制技术的升力体机身、鸭翼、边条、机翼、后机身边条、外倾双腹鰭和外倾全动双垂尾的一体化非常规气动布局。

多种涡流相互耦合，能產生巨大的升力收益和减阻效果。

属中、后期鸭式布局，鸭翼面积较大，距离机翼较远，中间以边条过渡。

既能利用多涡系干扰提高飞机升阻特性，又能加大鸭翼和飞机重心间距，提高操纵力矩，正常迎角操纵效率较高。

为了提高纵向稳定性，苏晨还设计了在大三角翼安装在进气道上边缘，配合利用“涡升力”

。

可降低由於涡流强度的提高对垂直尾翼造成的影响，提高飞机的纵向稳定性。

腹鰭也可以增加大迎角情况下飞机的纵向稳定性。

不过，最巧妙的还是高效进气道的设计，它採用两侧偏下布置无附面层隔板进气道。

利用复杂形面鼓包对来流进行多次折转並处理堆积的附面层，属於多波系超声速进气道。

总压恢復係数高，可充分发挥发动机性能，提供更大的稳定工作裕度。

这些更为深处的巧妙设计，陆研这个外行人看不出什么门道。

至於机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计。

这些设计有助於散射雷达波，降低飞机的雷达反射截面积，增强隱身性能。

整体外形流畅，线条简洁，上反鸭翼带尖拱边条，机身长细比较大，截面积较小。