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第19章 懵逼的美军飞行员 什么龙国有隱身战机（第1页）

詹森和麦克目瞪口呆的看著显示屏上播放的画面。

整个指挥部的军官都陷入了沉思和震惊之中。

视频中是歼20模型飞机在光明幼儿园展示的画面。

整个画面被剪辑和处理过的。

画面只有歼20模型展示“落叶飘”

和“八道马赫环”

片段。

“这……”

詹森和麦克看到这一幕，目瞪口呆，脊梁骨微微发凉。

“將军，这是怎么回事？”

史密斯：“这个视频在外网都火爆了，从ip位址来看，是从龙国国內传来的！”

“从飞机的外形，以及视频中展示的性能来看，这是一种全新的战机外观设计。”

特別是和f22相比。

f-22採用无加强筋的整体式座舱盖，视野好但较厚较重。

而歼-20座舱盖有加强筋设计，可做得更薄更轻，利於减轻重量和座椅击穿。

另外，f-22採用加莱特进气道，为防止附面层气流被吸进发动机，进气道口与机身表面隔出一段距离。

而歼-20採用dsi进气道，在进气道与机身连接处设计一个鼓包来分散附面层气流，重量更轻，对隱身更有利。

最直观的是f-22没有鸭翼与边条翼设计。

歼-20採用的是前置鸭翼配合后掠三角翼的布局，前置鸭翼能提升升力，边条翼可產生涡流，增强飞机的气动性能。

以及f-22垂尾为t型，是常规的气动舵面设计。

歼-20垂尾接近菱形，且为全动尾翼，操控性能更优。

光是从外表看来。

就足以判断，谁更具有科幻感。

从空气动力学来看，歼-20採用基於涡流控制技术的升力体机身、鸭翼、边条等一体化非常规气动布局。

升力係数不小於2.1-2.2，世界第一。

其机身长细比较大，截面积较小，且鸭式布局的阻力係数比常规布局小10%左右，减阻效果更好。

而f-22为常规布局，升力係数约为1.7，超声速巡航零升阻力係数约0.035，空气动力学效率整体低於歼-20。

至於隱身和航电？

从视频中並不能看出来。

不过。

作为经验丰富的史密斯判断道：“不管是外观布局，还是鸭式设计，完全符合空气动力学的设定。”

“还有那个若隱若现的马赫环……”

“我有理由怀疑，它就是龙国新一代的隱身战机！”

“什么？”

詹森有些不相信：“龙国有隱身战斗机了？”

“不是，他们连t700碳纤维等重要原材料都没有，怎么造隱身战机？”

另外一个参谋说道：“是啊，现在全球百分之80的碳纤维技术都被我们掌控。”

“龙国想要造隱身战机，除非自己研发……不然，根本不可能。”