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第76章 帝王州一（第1页）

四月十五日，申正，北京城东南通惠河码头。

时辰已晚，码头之上的航船大多都是抵达后停航卸货的船只，这些船都是官军押运的货船，运送各省米粮、绢布等物资沿运河抵京，全部归漕运总督管理。

除却官军船，还有不少商民船在漕河之上航行，这个时辰准备出发的航船是一艘也无。

运河之上有一类船只是非常特殊的，那就是贡鲜船，也就是运送生鲜贡品的快船。

主要由一些体积小、速度快的黄船、马快船等承担。

最初职能是“储备水战，以防不虞”

。

成祖迁都北京后，宫中所需生活用品大多从南方调拨，南京遂成为江南贡品的采办地。

为及时运送进贡宫廷的物品，黄、马快船成为首选船只，“用黄快船以装贡物，设运船以挽漕粮”

。

什么鲜梅、嫩茶、鲥鱼、莲藕、枇杷、柑橘之类极易腐坏的食品，都由这些快船递运，黄、马快船也成为了运河之上最具特权的船只，远超运送漕粮的官军船。

最初规定了黄、马快船不许夹带，所谓“诸人不可乘，诸物不可载”

，只有贡品与押运贡品的采办差役、驾驶航船的船夫可上船。

但是发展到如今，黄、马快船私搭滥载、借机渔利的情况屡禁不绝，只要是有利可图，那些押运贡品的差役便会极尽所能的钻空子。

押运差役大多是内官监设在南京的采办，都是宦官，这些人仗势欺人、扰乱航道，故意悬挂写有“御用”

、“上用”

、“钦差”

、“钦取”

字样的旗帜，持势纵横，强索财物，欺辱官吏，强迫军、民、官、司索缴盘结，皆称‘御物’，人不敢阻止，嗟怨满道，所不忍闻。

就官府而言，每年春天，贡船自南京北上，中途要更换夫役人员达十九次之多，每处雇夫用银五六十两，沿途大小衙门皆受其害。

就百姓而言，也是苦不堪言，嘉靖年间的工科给事中陆粲曾在他的《客座赘语》载：“卫人语及快船，无不疾首蹙额。

盖有千金之财，出一差而家徒四壁者矣。”

孟旷身为巡堪所锦衣卫，也曾走过一次漕河北运河段，至天津卫西沽而下。

她对漕运弊端是有所了解的。

只是她没有想到，此次她们下杭州，竟然也是要称作一艘马快船。

明明是出城逃离追捕，却乘着快船打着钦差的旗号，这让她感觉十分别扭。

马快船实则是两种船只，只是百姓不晓区分而混称。

马船运送马匹，快船运送辎重，乃是分开的两种船只，若是战时，便会形成两条船队。

只是在非战时的当下，这两种快船合称为马快船。

孟旷她们此行乘坐的船只本是马船，是有专门的畜舱以管理牲畜的，所以她们的车、马都能上船。

这艘马船今夜暂不出发，需要等待明日规定好的启航时分才会放行。