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第一 交通运输业对经济的影响（第1页）

第一节交通运输业对经济的影响

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1.公路

沙特阿拉伯第一个五年计划就把公路列为首要发展的领域。

沙特阿拉伯交通部的资料显示，截至2007年，沙特阿拉伯公路里程已达到17.9万千米，其中沥青公路为5.2万千米，主要公路包括连接沙特阿拉伯西部城市吉达、麦加、麦地那和东部省海湾油田及利雅得的环半岛公路；达曼至约旦边境的公路；连接塔伊夫、艾卜哈、吉赞的红海公路。

1982年，沙特阿拉伯政府还投资12亿美元修建了连接沙特阿拉伯和巴林的跨海公路大桥，并于1986年投入运行。

近几年，为了满足经济发展对道路交通的需求，沙特阿拉伯政府还修建并改造了多条城际高速公路，建筑等级很高，均为8车道高速公路。

随着城市的发展，沙特阿拉伯很多城市都出现了比较严重的交通堵塞现象，为了缓解市内交通压力以及改善城市环境质量，沙特阿拉伯很多城市都修建了绕城公路。

像利雅得、吉达这样的大城市还修建了很多高架路和地下公路。

沙特阿拉伯政府非常重视国内公共交通的发展并于1979年组建了沙特阿拉伯公共运输公司。

沙特阿拉伯公共运输公司一部分归政府所有，管辖有1000多辆公共汽车，提供廉价的市内及城际交通运输服务。

此外，该公司还提供沙特阿拉伯至埃及、约旦、叙利亚、阿联酋、卡塔尔、巴林、科威特及土耳其等国的国际班车服务。

2007年，乘坐城际长途汽车的乘客达130万人次，比上年增长7.4%，乘坐国际长途汽车的乘客达到4.17万人次，较上年增长7.6%。

2.铁路

沙特阿拉伯铁路是阿拉伯半岛存在的唯一的铁路系统。

沙特阿拉伯国内的铁路运输主要由沙特阿拉伯铁路组织（SaudiRailwaysani-sation）负责。

根据该组织的统计，截至2009年底，沙特铁路里程总计为1412千米。

主要铁路干线是两条连接达曼和利雅得的铁路，分别为449公里和556千米。

2009年，沙特铁路总共运送旅客110.6万人次，运输货物361.1万吨。

截至2005年，沙特阿拉伯铁路组织共有59台内燃机车，85节客车车厢（包括10节一等包厢、2节私家包厢、9节餐车和9节行李车），2240节货车车厢（其中50%是油罐车和大型集装箱运输车）。

沙特阿拉伯正在计划在其境内修建4条新铁路，总长约2800千米。

第一条线路是吉达至利雅得的铁路，全长950千米，建成后与现有的利雅得至达曼铁路连接，这个方案可使吉达至利雅得之间的行车时间节省至少5个小时。

第二条线是达曼至工业城朱拜勒铁路，全长115千米。

这两条铁路被沙特阿拉伯称做"大陆桥工程"。

第三条线是沙特阿拉伯国有矿产公司计划修建的从北部的磷酸盐矿和铝矾土矿分别至工业城朱拜勒共1400千米长的专线铁路。

第四条是连接麦加、麦地那和吉达三城市的铁路线，主要为朝觐活动服务，总长为385千米。

3.海运

为了支持本国的进出口贸易，沙特阿拉伯修建了很多现代化的海港，并已形成一定的海运能力。

沙特阿拉伯现有5个重要的商业港、2个重要的工业港以及2个重要的油港，5个商业港分别是吉达伊斯兰港、达曼阿卜杜勒·阿齐兹国王港、吉赞商业港、朱拜勒商业港和延布港。

2个工业港分别是位于朱拜勒的法赫德国王工业港和位于延布的法赫德国王工业港。