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第四十一章 骑车好（第3页）

结伴而行，说说笑笑，倒也开心。

但要保持速度，时速不低于15“迈”

，正常情况6个小时能到家。

中途在杨镇吃顿午饭，一斤京东肉饼，半斤二锅头，一海碗鸡蛋汤，总共三块钱，比坐长途汽车还省一块钱。

骑车最怕上坡是不是？非也，有上坡就有下坡，两相抵，等于平地。

最怕的是顶风，顶起来没完，大顶风，我这一趟骑过12个小时，挣扎到家，累得“拉胯”

，下了车不会走路，上了床不会翻身。

最酸的是膝盖，最疼的是屁股，两三天缓不过劲儿来。

夏天赶上雷阵雨，不怕，淋湿了还能吹干，很凉快。

冬天下雪也没啥，浑身运动，冻不着。

连下放劳动带蹲点儿，我在平谷县待了整10年，前7年一直坚持骑车回家，每月一个来回儿，风雨无阻，不但锻炼意志，对身体也很有好处。

我最佩服的，是骑自行车往城里送鸡蛋的农民。

一辆车带俩大筐，400斤鲜蛋，蛋压着蛋，不垫树叶和谷糠，也颠不破。

我骑着车跟他们一路聊天儿，才知道这是农村供销社收购的鸡蛋，按规定由汽车运进城，然而有几条缺点：村里小小的供销社，个把月也凑不足一汽车鸡蛋，存久了，鲜蛋变质，还占用了他们并不宽裕的流动资金；汽车送蛋，运费可观，还须装木箱，垫谷糠，又增加了包装费，就算木箱可以多次使用，那也得把空箱子拉回来呀，也就是说，送蛋进城的汽车只能跑单程——回来的这一趟等于放空车。

为什么他们不厌其详地要把这些缺点说出来呢？只因为当年要搞点儿“改革”

太难了，不说足理由就不准你改变汽车运鸡蛋！

好在农民历来都是“实用主义者”

，且有经济脑瓜，他们算了一笔账，便雇用农村壮小伙子骑自行车送鸡蛋：一人一趟400斤，工钱10元，还给1%的合理损耗——4斤蛋。

于是乎，骑车送蛋的小伙子倍加小心，大都能够做到无破损，4斤鲜蛋折价2元4角，也归他，类似奖金（当年谁若发奖金，就要挨批判，说你搞资本主义，腐蚀贫下中农）。

小伙子们自带干粮，中途只喝两毛钱一碗的鸡蛋汤，住大（马）车店，3天一个来回，一月能挣百多元，比在生产队挣工分儿多十倍。

供销社也能节约大半运费。

国家省汽油，少污染环境，城市居民还能吃到鲜蛋。

可见小小的“改革”

就有这么多好处啊！

“北京四大怪：坐车没有骑车快……”

从前是公共汽车少，要等车，所以坐车慢；现在是汽车太多，堵车现象严重，还是坐车慢。

骑车好哇，不等车，不堵车，不烧油，不污染，还锻炼身体，真是好处说不完！

我若长寿，宁愿再骑车60年。