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春运无解的难题（第2页）

春运需要运输的人，更多的是农民工。

绝大多数的农民工，无论他们在所在的城市工作多长时间，多么热爱这个城市，都基本上没有条件把自己的父母接到自己所在的城市。

很多人甚至连自己的子女都带不来，只能让他们做可怜的留守儿童。

他们没有条件在所在的城市买房子，甚至租住大一点的房子都不可能。

所在城市的廉租房、安居房，又根本就没有他们的份儿。

在老家倒是有房，有的房子还挺大，但是老家却没办法打工挣钱。

所以，他们只能出来。

他们是需要照顾的弱势群体，但长期居住的城市的所有福利，跟他们却没有一点关系。

对于农民工所在城市的政府而言，它们也有自己的难处。

后发国家的城市化，基本上都是中心城市超大发展。

农民工打工，很自然地都集中在一些特定的城市和区域。

政府一厢情愿地想均衡发展，发展中小城市，但事实上都难以遂愿。

如果放开户籍，那么中国特大城市的规模将变得十分可怕。

资源将进一步短缺，缺水、拥挤、交通堵塞等城市病会进一步加剧。

所以，在相当长的时间内，农民工的问题将不会得到解决。

也就是说，成亿的农民工，在相当一段时间内，还只能做候鸟，在自己的家乡和大城市之间来回迁徙。

事实上，中国春运的难题就是一个农民工的难题，发展的难题。

正如农民工是一个中国特色的概念一样，春运也是一个中国特色的概念。

只有某些头脑发热的铁路部门领导人，才会承诺在一定期限内解决春运一票难求的问题。

显然，他们没有这个本事。

这个问题，至少在目前，我根本看不到曙光。