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第七章 开辟驼峰航线（第1页）

第七章　开辟驼峰航线

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第七章　开辟驼峰航线

1.美国驻华空军特遣队成立后，中国最后一条补给生命线中断了。

1942年7月5日，一个细雨霏霏的早晨，大地凉爽而潮湿。

一大早，陈纳德就已醒来。

他新换了一套笔挺的将军服，出现在机场边的一条小路上。

毛毛细雨在他头上、身上编织着纤细的珠网，他的心情宛若云南白市驿的气候，突然由酷热变为阴沉而潮湿。

他惨淡经营的美国志愿队已不复存在。

从今天起，他已是美国陆军第10航空队第23战斗机大队的指挥官了。

第23战斗机大队亦称美国驻华空军特遣队，隶属美驻印度第10航空队比斯尔将军领导。

它的编制如同志愿队：大队下辖第74、第75、第76共3个中队。

它的战斗人员已有了新的变动，前志愿队队员一部分留了下来，恢复军籍，加入第23战斗机大队；一部分回国重新“入伍”

；另一部分参加别的作战部队；还有一部分人解甲归田。

陈纳德拐上一条地边的小道，一阵微风拂来，毛毛雨不知什么时候停了。

他想起史迪威曾在解散志愿队前几个月，对蒋介石慷慨许诺：将用一支满员的4个中队、100架新飞机组成一个战斗机大队以替换志愿队。

新的战斗机大队将随着志愿队的撤销之日而在中国成立，也就是7月4日，一支正式的美国空军大队将部署在中国境内。

可是，志愿队已撤销，新的战斗机大队尚无踪无影。

蒋介石也发现，自己是在拿久经战斗磨炼的志愿队同新建的第23战斗机大队的3个中队作交换，而且，这还是纸面上的东西。

美国陆军航空队给他派了12名没有实战经验的驾驶员、20名机械师和地勤人员。

第23战斗机大队的其他一切设备都是由中国购买的。

美国陆军航空队不仅没有给他提供战斗机、卡车或吉普车、无线电台、办公和维修设备，更不用说提供一条制服裤子或者一名有经验的大队长了。

目前，中国空军美国志愿队的中队长鲍勃·尼尔指挥着第23战斗机大队。

陈纳德抬头向南遥望，南方的天空阴沉沉的，没有亮色。

经验告诉他：缅甸正值雨季。

晚些时候，陈纳德又得到了一个中队——第10航空队的第16战斗机中队（隶属第51战斗机大队）。

他们因印度雨季影响，陷在阿萨姆河谷，每天除了望着大雨出神，无法出战。

陈纳德灵机一动；何不将他们弄到自己这里来！

如何把这支人马搞到手，他颇费了一番心机。

他想了个巧立名目的办法：每次邀请一、两架飞机到中国来“体验”

生活（空战），一旦来了就不再放其走。

这样，在不到两个月的时间内，陈纳德就把整个中队“骗了”

过来——变为自己的第4中队。

后来，这个中队一直和另外的3个中队一起，呆到战争结束，并经历了在中国天空的所有最激烈的空战。