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第十章 兵分三路（第7页）

随他去。

陈纳德发出此信后，一头扎进自己的作战计划里。

作战、补给、行政管理、繁杂的公文……已够他忙的了，他不想再去对华盛顿说些徒劳而有益的肺腑之言。

当陈纳德与华盛顿就“马特霍斯”

计划的轰炸机指挥部指挥人选和各种与之关联的问题交换意见时，中国政府动员了成千上万的民工，为B—29进驻中国基地抢修大型机场。

机械不足，中国为此付出大量的人力劳动。

陈纳德一直面临着补给不足的困扰。

斯特拉特迈耶在1月的较晚时，才将第341轰炸机大队运抵中国。

2月中旬，第2批中美混合联队的第1轰炸机中队和第7、第8战斗机中队也划归于他的指挥之下，尽管这支部队只给他从印度带回18架P—40和33架B—25中型轰炸机。

中国华东的天气比他所预料的要糟糕得多，但他只要一有机会，就会给日本人狠命的一击。

这段时期的战况是：中美空军频频出击香港、湖南、江西、安徽等地敌机场、舰船和海上运输船只。

共击沉沿海敌250尺长以上的船舶16艘，毁伤其他船舶20余艘。

3月4日，陈纳德指挥第14航空队和中美空军混合团第3大队联合出动24架P—40战斗机，6架B—25轰炸机，共30架，从3个机场起飞，袭击了海南岛日军机场。

空战中，击落日零式机10架，轰炸机1架，炸毁地面零式机18架，轰炸机2架。

与此同时，史迪威将军正在考虑对缅甸日军的进攻。

史迪威要报仇雪耻，把全部精力都用在了入缅作战上，而忽视了陈纳德的侦察报告：日军在华东大量集结；日军在其基地范围内共部署了大约1170架飞机；日军正在中国作出发动两场攻势的准备……

“敌人在中国部署的地面部队也比珍珠港事件以来的情况更具威胁性。”

陈纳德对史迪威说。

3.陈纳德的阴暗报告不幸言中：日军在中国展开了二战中最大规模的“一号作战”

……

1944年4月，日本妄图打通在中国大陆的交通线，使侵华日军与南洋日军联成一片，发动了所谓“一号作战”

。

日军的“一号作战”

蓄谋已久。

早在1943年秋，日军大本营即着手制订这一作战计划。

1944年1月24日，日军大本营批准了侵华派遣军的“一号作战计划大纲”

。

陆军大臣下达的命令要旨是：

一、大本营要求覆灭中国空军基地。

二、中国派遣军应攻占陇海、湘桂、粤汉和平汉各铁路要域而确保之。

日军大本营下达的作战方针是：

一、中国派遣军应于昭和19年春末，由华北及武汉地区；夏季由武汉及广东地区分别开始进攻。

击破中国军后，第一步占领黄河以南的平汉铁路南段，第二步调转兵力攻略湘桂、粤汉铁路沿线要域，而确保之。

二、南洋方面军为策应中国派遣军之作战，应先由缅甸及越南方面，实施一部分作战，以隐蔽在中国方面之行动。

“一号作战”

是第二次世界大战中日军所展开的最大规模作战。

此作战，纵横中国南北1500公里，作战准备半年多，作战时间长达6个月之久！

日军大本营派出了畑俊六上将统帅侵华日军。

日军投入兵力约51万，战马10万匹，火炮1500门，装甲车800辆，汽车1.6万辆。