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§四蒸汽机时代技术的发展（第2页）

钢产量的迅速提高和钢铁产品种类的不断增多，为各行各业的材料消费和机械加工工具及刀具的改进提供了物质保证，有力地促进了以钢铁工业为基础的其他工业的迅猛发展，也使运输工业产生了一场新的革命。

运输工业的蓬勃发展

工业革命所引起的生产的增长，国内外市场的扩大，资本主义向外扩张和为掠夺殖民地而发动的战争，都对交通运输部门提出了新的要求。

而旧的马车、帆船等运输工具极不适应这种要求，因此自1784年蒸汽机成为一项成熟的技术进入实用阶段，并广泛运用于交通运输业中，相继发明了轮船和蒸汽机车后，交通运输技术发生了一次革命性的变革。

第一艘实用轮船是美国的罗伯特·富尔顿（Robert　FuLton，1765—1815）。

1786年，他东渡到了伦敦，在蓬勃兴起的工业革命浪潮中，结识了瓦特，激发了他用蒸汽机推动船舶行驶的热情。

他前后共花费了四年时间，经过多次波折，于1807年在美国建造了一艘明轮船“克勒蒙号”

，在纽约市的哈德逊河下水并试航成功。

船长150英尺、宽30英尺，排水量为100吨。

该船发动机是伯明翰的布尔顿（Boulton）和瓦特建造的，船身完全用金属材料制作，这是造船材料的大变革。

“克勒蒙特”

号作为哈德逊河上的定期航班，往返于纽约和奥尔巴尼之间，全程约150英里，航速比一般帆船快13，“克勒蒙特”

号的试航成功标志着以蒸汽动力船取代帆船的新时代的开始。

尔后，1812年，英国制成明轮船“彗星”

号，在克来游河上第一次航行。

以后美国和欧洲已有50艘汽船行驶在内陆河流中。

随着资本主义向外扩张，远洋轮船发展起来了，1838年，英国轮船“天狼星”

号和“大西方”

号完全依靠蒸汽机为动力，横渡大西洋成功。

以后几年间英国成立了几个大航运公司，经营世界的海洋航运，使英国的海运业进入了一个新的时代。

到19世纪末，体积小、效率高的内燃机又被应用到轮船上，从此开启了现代航运时代。

陆上交通方面，1814年，英国发明家史蒂芬逊（Gee　Stephenson，1781—1848）在继承前人成果的基础上，制成了第一辆实用的蒸汽机车。

这台机车能牵引30多吨货物，并且解决了火车经常脱轨的问题，并在基林沃斯煤矿运煤。

后经不断改进，在结构上日趋完善，速度不断提高，成为现代蒸汽机车的雏形。

同时，史蒂芬逊还亲自主持了架桥、筑堤、建筑涵洞和铁路等各种施工。

1825年，世界上第一条铁路在英国正式建成。

这年的9月27日，“旅行号”

列车在这条铁路上进行了盛况空前的试车表演，史蒂芬逊亲自驾驶载重达90吨、时速15千米的列车，由此开启了陆上运输的新纪元。

但是行驶在这条铁路上的火车，还不是我们今天所常见的火车，而是用机车和马匹同时牵引的火车。

1830年，另一条更加重要的铁路——曼彻斯特到利物浦的铁路建成，史蒂芬逊与他的儿子共同制造的“火箭号”

机车在上面运行。

此列车第一次完全依靠火车头牵引，平均时速29千米，牵引17吨货物，在规定的112千米路程中没有发生任何故障。

这一事实使人们真正认识到了铁路运输的优越性，导致了“铁路时代”

的到来。

到19世纪40年代，英国的主要铁路干线大都已建成。

19世纪未，世界铁路里程已经发展到65万千米，到20世纪20年代又将近翻了一番，达到127万千米。

工业发达国家都基本上形成了铁路网，有力地促进了资本主义的发展。