格格党

手机浏览器扫描二维码访问

第267章 打压（第2页）

法庭上，程实亲自出庭。

他拿出详实的研发记录和试验数据，条理清晰地证明国产机床的核心技术完全自主研发，甚至在多个领域实现了超越。

“你们的专利，针对的是传统滚珠丝杠机床。

我们用的是磁悬浮导向技术，根本不是一个技术路线。”

程实举起一块轴承样品，“就像你们发明了马车，难道就能禁止别人造汽车吗？”

最终，国际法庭裁定欧美巨头的起诉无效，还认定他们存在恶意诉讼行为。

消息传来，产业联盟的工人们欢呼雀跃。

王铁山激动地说：“程总，这一仗打得太漂亮了！

现在全世界都知道，大夏的智能制造装备，是靠自己干出来的！”

程实第一时间把这个好消息告诉了江小雪和江祖礼。

江祖礼在电话里激动地说：“好！

太好了！

程实，你为咱们大夏争了气！

我已经跟村里的人说了，等你回来，咱们好好庆祝一下。”

安安在电话里大喊：“爸爸，你好厉害！

安安要给你献花！”

国产高端数控机床的量产，彻底推动了大夏工业的智能制造转型。

汽车、电子、机械等行业的生产效率提升50以上，产品合格率从85提高到998。

出口额半年内突破百亿米金，大夏工业彻底摆脱了对欧美技术的依赖。

工业转型的战火还未平息，程实又马不停蹄地启动了支线客机“翔凤-1”

的研发。

101所的实验室里，程实把翔凤-1的设计图纸铺在桌上，语气坚定：“鲲鹏-1解决了战略投送问题，翔凤-1就要打破波音和空客在民用航空市场的垄断。

让大夏的老百姓，都能坐上自己造的大飞机。”

“程总，民用客机可比军用运输机难多了。”

航空工程师张启明皱着眉，“波音和空客垄断市场几十年，不仅技术成熟，还有完善的适航认证体系。

咱们从零开始，连个参考都没有。”

“没有参考就自己创造。”

程实指着图纸，“翔凤-1定位支线客机，载客78人，航程3000公里，适配国内中小城市航线。

发动机用长江-2000的民用版，油耗比波音737低15。

机身采用复合材料，重量减轻20，安全性更高。”

研发刚启动，欧美就开始施压。

波音公司ceo公开表示：“大夏不具备研发民用客机的技术实力，就算造出来，也通不过国际适航认证。”

空客更是联合欧美供应商，拒绝向大夏提供航空轮胎、航电系统等关键部件。

聂国荣把一份国际适航认证机构的文件递给程实：“他们说翔凤-1不符合国际安全标准，拒绝受理我们的适航申请。

这明摆着是故意刁难。”

程实看完文件，冷笑一声：“他们不受理，咱们就自己搞认证体系。

联系东南亚、非洲的新兴市场国家，组建自主适航认证联盟。

他们的标准不是唯一的，市场认可才是硬道理。”

：（）院士重生，一架战鹰惊世界