格格党

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第435章 县域入口（第6页）

电池负责人问：“规格到什么层级？”

“我带队。”

王总说。

这三个字让会议室彻底安静。

秘书立刻去查航班。

行程定下后，王总又交代了三件事。

第一，技术团队不能只看清河安排的路线，必须临时抽车。

第二，质量体系团队要带检查清单，重点看返修闭环和供应商追溯。

第三，商务团队暂时不谈价格，不谈补贴，不谈地方优惠，只记录真实成本。

电池负责人问：“要不要提前通知他们抽查范围？”

王总摇头。

“不用。

齐学斌既然说欢迎挑毛病，就看看他们经不经得住。”

整车项目负责人笑了笑。

“如果经不住呢？”

“那就做供应商。”

王总说，“小批量供货，控制风险。”

“如果经得住？”

王总没有立刻回答。

他低头看着材料里那张二十一个县城样本图。

过了几秒，他才说：“如果经得住，我们就要重新考虑自己的位置。”

这句话让会议室再度安静。

重新考虑位置，意味着比亚迪不能只把自己放在电池供应商座位上。

它可能要面对整车路线，地方场景，国家示范入口和未来县域市场的共同选择。

这不是一笔订单能覆盖的东西。

王总散会后没有立刻离开。

他一个人留在会议室里，又把清河远程演示的几段录像看了一遍。

最让他停留的，并非齐学斌那段合作逻辑，也并非周远航承认短板的坦率，而是司机冯师傅那句“电车能让我多带两百块回家”

。

两百块。

在很多会议室里，这个数字小得不值一提。

可放到县城司机的家庭账本里，它就是孩子补课费，是老人药钱，是一顿饭能不能加菜。

新能源如果只停在概念里，就会被资本和补贴架在空中。

可如果它能让一个县城司机每天多带钱回家，那它就有了扎进土地里的根。

王总看着屏幕里的快充站。

那里没有漂亮展台，没有礼仪人员，也没有口号横幅。

只有排队的车，抽烟的司机，拿扳手的售后，还有一张张不好看的工单。

这恰恰是他想看的东西。