格格党

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第491章 七天问题表（第3页）

林安晨忽然有点打起精神来了。

“那这组我接。”

“我先把海外司机昨天那些原话都拿来，照着他们烦的点改，不照着咱们自己觉得专业的词改。”

齐学斌点头。

“第三组，远程诊断。”

长鹏远程平台主管咳了一声。

“我来。”

“昨天的问题，一个是节点延迟，一个是权限层级切得还不够顺，第三个是日志上传频率和海外临时节点没有完全匹配。”

赵明华立刻插了一句。

“权限和水印一个都不能绕。”

“赶进度也不行。”

“明白。”

那人点头，“我今天就把访问链重新顺一遍。”

“华为那条线也接进来。”

齐学斌补了一句，“只拿通信和终端侧建议，不碰核心源文件，不碰敏感数据库。”

会议室里几个人对视了一眼，心里都明白。

这就是清河这段时间多线布局开始真正回收的时候了。

智能客服线，文创本地化线，华为产业链线，比亚迪和大众顾问线，不再是各自挂在天上的概念。

它们现在要一起落到一辆夜里跑活的车上。

“第四组，工况和雨夜表现。”

大众远程顾问的声音从屏幕里传出来，带着一点沙沙声。

“我建议分两层。”

“一层是七天内能做的验证性调整，比如雨夜能耗监测逻辑，除雾与空调联动阈值，制动反馈复看。”

“另一层是中期工程改型，比如密封细节和长时间高频夜班下的部件耐久观察。”

齐学斌点头。

“写清楚。”

“七天内能干的，和七天内干不完但必须说清风险的，别混成一锅。”

“第五组，司机体验。”

老李坐在后排，本来没准备开口，听到这儿终究还是出声了。

“这个我带一线师傅来。”

周远航看他一眼。

“李师傅，你这组可不是拧几颗螺丝那么简单。”

“那也得先从拧螺丝开始。”

老李看着白板，“座椅支撑，仪表亮度，按键顺手不顺手，后备厢拿东西费不费劲，这些玩意儿在设计会上都不大，可司机一烦，车就别想让人喜欢。”

这话朴素得很，可偏偏说进去了。

屏幕那头的大众顾问都点了点头。

“他这句对。”

“真正跑车队的人，最记仇的常常不是大故障，是一夜里要烦十次的小地方。”

“第六组，备件和售后响应。”

售后负责人抬起手。