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第4章 惊动高层世界上最贵的玩具太奢侈了（第1页）

第4章惊动高层，世界上最贵的“玩具”

，太奢侈了

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碳纤维复合材料？

这可不简单。

龙国碳纤维复合材料从60年代就开始研究，到70年代举国体制推动。

再到80年代，科委鼓励引进国外先进技术。

2002年龙国托RK公司加工制造10吨级（12K）预氧化、碳化中试线，项目历经7年才勉强验收，运行效率不高。

之后碳纤维发展一直处于停滞不前的状态。

2002年后，吉林化学、京城化工大学等众多科技机构投身其中。

光威复材、中复神鹰等企业纷纷入局，碳纤维应用从国防领域逐渐扩展到民用领域。

并且，市面上能生产的主要是T300级别。

低于T300级别的强度主要用于纺织、体育用品，比如钓鱼竿、自行车车架等低端产品。

性能接近“普通纤维增强材料”

，不属于高端碳纤维。

而高于T300的级别属于“高性能碳纤维”

，拉伸强度普遍超过4.8GPa。

比如T700为4.8GPa，T800为5.49GPa，模量会更高。

这种碳纤维级别的主要用于航空航天。

比如，现在研发的歼20机身，以及波音的787机翼等高端军工等领域。

但技术壁垒和成本远高于T300。

难度极其大。

材料专家陆研眉头紧锁：“根据我们的调查，不光是‘718工程’需要使用碳纤维复合材料。”

“军舰，火箭，卫星，潜艇等几十个研究所，都需要使用这种材料作为基础！”

“按照设计，一架战机需要T700级碳纤维复合材料占比达到20%。”

说着，陆研指着屏幕的模型图说道：“其机身、主翼、垂尾翼等部位都大量用到碳纤维复合材料。”

“总占比已达27%。”

由于碳纤维在航天航空等国防工业中有重要用途，西方国家将其视为军用物资。

“他们依据所谓的‘巴黎统筹条约’，对我们实行严格的技术封锁，不转让生产技术。”

“我们的冶金部就曾支持魔都碳素厂试图引进鹰酱的Hitco碳化设备，但被鹰酱国防部否决了。”

西方国家不仅限制技术转让，还对相关生产设备的出口进行严格管控。

吉林化学工业公司曾想从世界各知名碳纤维公司购买设备，均因“巴黎统筹条约”

限制而受阻。