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第561章 巨额亏损附加架构（第2页）

在座诸公虽知地图业务烧钱，却也没想到情况如此严峻。

宋词闻言，陷入沉思。

他明白財务官的潜台词，刚刚商定的改组方案，將高德地图、打车、外卖一併打包，注入腾达本地生活服务公司。

但未来几年，打车、外卖本身就是烧钱业务，需要融资维持发展，自顾不暇。

再背负一个巨额亏损的数字地图，新公司根本运营不下去。

董事长思考之际，王静秀眉微蹙，询问道：“高德地图目前主要困境是什么？

我记得去年第四季度，亏损不是有所收窄了吗？为何今年情况更为恶劣？”

被点名问询，本地生活服务公司ceo、高德地图总裁白小金立刻打起十二分精神：“各位领导，数字地图並非一劳永逸的静態產品，它是一个需要大量资金持续投入的活著”

的基础设施。

去年q4短暂改善，是因为放缓了一些数据採集项目。

但竞爭仍在加速，放缓意味著落后，今年我们不得不重启並加大投入。”

陈安接过话茬：“我审阅財报时发现，除了专业採集车队、卫星影像和航空摄影、人力绘製这些数据採集与製图成本。

以及向官方测绘机构购买版权的费用外，数据处理与技术研发方面成本增长极为迅猛。

具体是哪些项目在吞噬资金？”

眾人目光再次聚焦於白小金。

他感到压力如山，条分缕析地阐述：“主要有三座大山：第一，是实时路况与智能导航。

全国数以百万计道路、实时变化的车流，要为用户提供最优路线，需要顶尖的算法团队和强大的计算能力。

724小时不间断地分析处理海量交通数据，这笔投入是天文数字。

第二，是高精地图。

车道线、路標、坡度曲率——

这些海量信息採集、製作和动態维护成本，是普通导航地图十倍以上。

第三，是平台维护与更新成本。

目前，高德地图累计用户数量已达3.6亿，移动端市场份额46.6%，稳居行业第一。

庞大的用户基数意味著极高的並发访问压力，我们需要维持极其庞大的伺服器集群和宽带资源。

更重要的是，地图数据需要以天、甚至以小时为单位进行更新。

poi（兴趣点）、道路状態——这是一个永无止境的工程，一旦停止，產品价值便迅速衰减。”

张勇推了推黑色镜框，沉声开口：“高德地图，是腾达科技基石性、生態性、战略性板块。

它可以赋能集团所有业务，腾达所有需要与真实世界发生连接的业务，都必须依赖高德。

因此，集团肯定会坚定不移地支持下去。”

ce0这番斩钉截铁的表態，给白小金吃了一颗定心丸。

然而，张勇话锋隨即一转，语气变得严峻：“虽说腾达家大业大，1亿美金亏损起，但绝不能无休止、无底线地亏下去。

必须找到降本增效的路径。”

他目光锐利地看向白小金，也扫过在座眾人，“下半年，集团云计算为配合无限算力计划，將推出暴风引擎。

加上明年，九章超算中心建成。

高德地图全部伺服器和数据处理业务，迁移至腾达云端。

利用暴风引擎强大的弹性计算和分布式存储能力，替代高德昂贵的机房。”

陈安闻言，立刻心算，点头附和：“此举甚好！

高德在it基础设施方面的硬性成本，可以立竿见影地下降30%到50%。