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第231章 把握新机遇与情感默契（第2页）

一家主营电子产品的老板姆瓦纳瓦萨说，“从中国发来的手机，到了达累斯萨拉姆港口，光是清关和市内配送就要五天。

如果空中快线能把周边城市的配送压缩到半天，我愿意把全部业务都交给你们。”

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苏瑶趁机拿出准备好的“合作分级方案”

：“根据您的货量，我们可以提供每日两班的固定航线，或者按需调度的灵活服务。

您看这份报价单，比陆运加保险的总成本低18。”

每天晚上，无论多晚，李家盛和苏瑶都会通一次视频电话。

他的背景常常是实验室的仪器屏幕，她的身后则可能是酒店的落地窗，映着不同城市的夜景。

“今天测试了新的避障系统，在模拟器里成功避开了突然出现的风筝和飞鸟，准确率98。”

李家盛的声音带着疲惫，眼里却闪着光，“明天要进行实机测试，找了片有高压线的草原，希望能一次过。”

苏瑶正在整理白天收集的企业需求，闻言抬头笑了：“注意安全。

对了，达累斯萨拉姆的电商们希望能实时追踪货物位置，就像我们网购时看物流信息一样，这个功能能加吗？”

“小事一桩，让软件团队加个gps定位模块，用户扫码就能看实时轨迹。”

李家盛忽然想起什么，“你明天去亚的斯亚贝巴，记得带件厚外套，那边海拔高，早晚凉。”

“知道啦，你也别总吃泡面，让食堂给你留份热乎的。”

苏瑶看着屏幕里他下巴上冒出的胡茬，忍不住叮嘱。

挂了电话，李家盛摸了摸口袋里的薄荷糖——这是苏瑶上次来研发中心时留下的，说熬夜时含一颗提神。

他剥开一颗放进嘴里，清凉的味道漫开时，忽然觉得实验室的冷光灯都柔和了许多。

亚的斯亚贝巴的航空管理会议上，苏瑶遇到了最大的挑战。

埃塞俄比亚空管局长门格斯图看着她提交的航线规划图，眉头紧锁：“亚的斯亚贝巴的空域本来就紧张，民用航班、军用飞机、直升机……再加上你们的物流航空器，很容易出乱子。”

他指着市中心区域，“这里是禁飞区，绝对不能进。”

“我们的航线完全绕开了禁飞区和机场跑道。”

苏瑶调出三维模拟图，“您看，航空器会沿着阿瓦什河的河道飞行，这里既没有高层建筑，也不影响其他航班。

而且我们的航空器飞行高度在300米以下，属于低空域，和民航客机的飞行高度完全错开。”

她又拿出一份安全预案，“我们还可以安装空管应答器，实时向塔台传输位置信息，相当于给每个航空器装了‘身份证’。”

门格斯图沉默了片刻，忽然问：“你们能保证零事故吗？”

“我们不敢保证绝对零事故，但可以承诺达到国际通用的安全标准。”

苏瑶的语气坦诚而坚定，“我们的航空器每飞行100小时就进行全面检修，飞行员都经过1000小时以上的模拟训练。

更重要的是，空中快线能为城市物流节省30的时间，这对亚的斯亚贝巴的经济发展意味着什么，您比我们更清楚。”

会议结束时，门格斯图在规划图上签了字：“可以先在郊区试点三个月，每周向我们提交飞行数据。

如果一切顺利，再考虑扩大空域开放范围。”

苏瑶走出会议中心时，亚的斯亚贝巴的阳光正好。

她立刻给李家盛发消息，附带一张签字的规划图照片。

不到一分钟，对方回复了一个庆祝的表情，后面跟着一句：“晚上庆功，我让食堂做你爱吃的红烧排骨。”

随着各方资源的逐步整合，“空中物流快线”

的轮廓越来越清晰。

内罗毕的研发中心里，第一架符合标准的物流航空器已经完成组装，机身喷着醒目的绿色条纹，尾翼上印着东非共同体的标志。

物流园区的临时起降点陆续建成，地面控制系统与各城市空管部门的数据接口也基本打通。

每天晚上的复盘会上，李家盛和苏瑶的配合愈发默契。