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第378章 中国航天事业跑出加速度（第2页）

同时，我们还发射了多颗火星探测器，对火星的地质、气候和资源进行了全面的探测，为载人火星任务做好了充分的准备。

2040年，我32岁，成为了祝融号火星载人任务的总工程师。

这是中国航天史上最复杂、最艰巨的一次任务，也是人类历史上首次载人火星任务。

我们的目标是在火星上建立第一个永久基地祝融站，为未来的火星开发和移民奠定基础。

这次任务的难度远超月球任务。

火星距离地球最近的时候也有5500万公里，最远的时候超过4亿公里，信号传输延迟最长可达20分钟。

这意味着，一旦飞船出现问题，地面控制中心根本无法及时提供帮助，所有的问题都只能靠宇航员自己解决。

而且，火星的环境比月球更加恶劣，有沙尘暴、辐射、低重力等等，对宇航员的身体和心理都是极大的考验。

为了这次任务，我们准备了整整十年。

我们研发了新一代的载人火星飞船天问五号，采用了核热推进技术，将地球到火星的飞行时间从原来的9个月缩短到了3个月。

我们还研发了可重复使用的火星着陆器和上升器，实现了火星表面的往返运输。

同时，我们还提前向火星发射了多个货运飞船，将基地建设所需的材料、设备和物资运送到了火星表面。

，！

2040年7月20日，这是一个注定要载入史册的日子。

天问五号载人飞船在文昌航天发射场发射升空，搭载着6名宇航员，踏上了前往火星的征程。

我作为地面控制中心的总工程师，全程指挥着这次任务。

发射后的前三个月，一切都很顺利。

飞船按照预定轨道飞行，宇航员们的身体和心理状态都很好。

可就在飞船即将进入火星轨道的时候，意外发生了。

飞船的主发动机突然出现了故障，推力下降了30。

如果不能及时修复，飞船将无法进入火星轨道，只能掠过火星，然后在太空中漂流，永远无法返回地球。

消息传来，地面控制中心一片寂静，所有人都屏住了呼吸，看着屏幕上的飞船数据。

我强迫自己冷静下来，迅速组织工程师们分析故障原因。

经过紧张的计算和模拟，我们发现是发动机的一个阀门被太空碎片卡住了，导致燃料供应不足。

可是，这个阀门位于飞船的外部，必须进行舱外行走才能修复。

而此时飞船距离火星只有不到10万公里，速度极快，舱外行走的风险极大。

而且，宇航员们没有接受过在高速飞行状态下进行舱外行走的训练。

我犹豫了，这是一个艰难的决定。

如果让宇航员出舱，他们可能会有生命危险；如果不让他们出舱，整个任务就会失败，6名宇航员将永远留在太空中。

就在我犹豫不决的时候，宇航员队长李娜通过视频连线对我说：林总，我们请求出舱修复故障。

我们是宇航员，我们的使命就是探索太空，哪怕付出生命的代价。

请相信我们，我们一定能完成任务。

看着她坚定的眼神，我咬了咬牙，下达了出舱的命令。

接下来的两个小时，是我一生中最漫长的两个小时。

我紧紧盯着屏幕，看着宇航员们穿着舱外航天服，一步步爬出飞船，来到发动机旁。