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对於白野来说,无论是造舰、移民开发还是和东南亚的欧洲人打仗,钱都是一个大问题,因此对於这些好不容易到手的“肥猪”
,不大力剥削才不正常。
反正现在银丝之路能给他的霸业起到的作用无非就是一个现金奶牛。
而接下来的事情基本上也如白野所料,通海商会的眾海无可奈何,最终同意接受白野的条件。
接下来几个月之內,越来越多的月港海商和通海商会一样接受了白野的商业条件。
……
琉球那霸港內,大明的大型福船稳稳泊在岸边,这艘横跨东海而来的巨舟,船身被海浪冲刷,船底带著海蠣子与暗礁磕碰的痕跡,数百名琉球工匠,正在牵引著船只向岸边靠近。
伴隨著退潮,沙滩上的海水渐渐退去,露出了福船那高大的船身,工匠用岸边的木桩支撑起船只的侧面,然后对倾斜的另一边进行维修。
港口海风阵阵,带著咸湿的气息,工匠们大多赤著臂膀,下身繫著粗布围裙,手脚麻利地忙碌著。
几人搭起木梯,靠在船舷两侧,手持凿子与木槌,一点点剔除船身附著的藤壶与船蛆,凿子敲击船板的篤篤声,混著木槌的闷响,在港口此起彼伏。
有工匠抱著打磨光滑的琉球硬木,精准嵌进船身破损的凹槽里,手中木槌反覆敲打,將木料嵌得严丝合缝。
另有匠人捧著熬煮得滚烫的桐油灰,用麻丝裹著,一点点塞进木板缝隙里,指尖沾满灰浆,也顾不上擦拭,只是埋头压实,严防海水渗漏。
由於人手有限,有一些船只实在等不到能被完全拖上岸,乾脆就在水里面进行简易维修。
水面上,几个水性好的工匠,坐著小木舟贴近船底,手持刮刀清理水下附著物,再涂抹防腐的油料,时不时抬手抹一把脸上的汗水与海水。
岸边的助手们来回奔走,有的搬运木料,有的烧水熬油,有的传递工具,脚步匆匆,各司其职。
在没有船坞的时代,这就是最古老的船只维修办法。
自从琉球拥有贸易专营权以来,整个琉球岛已经变成了一座巨大的船只维修厂,无数南洋和东洋航线上的船只一边来这里“中转”
,同时进行维护。
这让白野在吃满了海商贸易分利的同时还能爽吃一波维修费。
只是看著眼前琉球工匠们笨拙的维修方法,白野忍不住有点挠头了。
这种船只维护方式不仅可利用工期短,只能依靠海水涨退潮间隙施工,而且风险非常高。
如果支撑物不给力或者在修復好之后重新下海的时候操作不当,那么整条船就会倾覆。
而伴隨著月港的封闭,前来琉球进行“中转”
的商船也越来越多,白野现在急需建立一个属於自己的干船坞。
有了干船坞,白野不仅能够在干船坞內对船只进行维护保养,延长船只使用寿命。
更重要的是可以在干船坞內进行大规模的造船工程。
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