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周小雨装作路人,用手机悄悄录下了片段。
在另一个以“车友会”
名义组织的S3线下聚会里,她听到几个年轻车主在交流“越狱”
车机、安装第三方软件、甚至有人炫耀自己“破解”
了系统的限速程序。
“原厂那动力太肉了,刷完跟换了辆车似的!
就是续航掉得有点快,而且刹车感觉有点软,得自己改。”
“刹车软?”
一个车主问。
“电子助力的bug吧,刷了程序有时会这样。
自己小心点开呗,又不是不能刹。”
另一人满不在乎。
周小雨将这些见闻整理成报告,脸色凝重。
私自刷写、改装原车控制系统,尤其是涉及动力和制动,是极大的安全隐患。
而“S3”
相对开放(或者说防护薄弱)的电子架构,以及“华赛”
对低线市场售后监管的力不从心,为这种灰色改装提供了土壤。
一旦发生严重事故,无论责任在谁,对“华赛”
品牌都是重创,但在此之前,却是“S3”
凭借“可玩性”
吸引部分激进用户的筹码。
另一边,林薇在为“白鹏”
设计一系列针对县域市场的宣传物料时,鬼使神差地,在一个活跃的“S3”
车友论坛里闲逛,想看看对手的用户生态。
在一个名为“S3改装创意大赛”
的帖子下,无数用户上传了自己的改装设计草图。
突然,一张线条简洁、只用灰色调勾勒的侧面造型草图,让她滑动的手指猛然停住。
那是一个极具张力的轿跑SUV侧面轮廓,腰线在后门把手处有一个极其独特的、向上的折角跳跃,然后迅速滑向车尾,形成一种类似“飞翼”
又带点“刀锋”
感的视觉效果。
这个处理手法……
林薇的心跳漏了一拍。
她立刻退出论坛,手指有些颤抖地打开自己加密的云端作品集,输入层层密码,翻到三年前,在米兰工作室时期的一个文件夹。
里面存放着她许多未公开的、天马行空的废弃构思。
她快速滑动,最终停在了一张同样只有灰色线条的草图前。
两张图,并列放在屏幕上。
一模一样。
那个腰线折角跳跃的角度、弧度、与车窗下沿的比例关系,甚至折角后那条滑向车尾的线条的曲率……都像是一个模子里刻出来的。
唯一的区别是,论坛那张草图在一些细节上做了粗糙的本土化修饰,加上了更夸张的轮眉和尾翼,但那个最核心、最具辨识度的腰线折角语言,完全一致。
那是她在米兰某个失眠的深夜,受当地古典建筑飞扶壁的启发,随手画下的一个概念。
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