格格党

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第105章（第3页）

就是，我没想到，小作坊的料下的这么猛。

没有一月他们就把雏形端出来了。

陈序团队几乎是不眠不休，用哈斯和曼联过去三年的海量数据作为第一批饲料，喂给了他们那个还在蹒跚学步的ai。

演示很简单，甚至有些粗糙。

但效果让人惊叹。

屏幕上，一个简化的斯帕赛道模型，导入比赛当天的气象数据、各车队历史湿地表现、车手风格参数……

ai开始推演。

它模拟了十几种不同的安全车出动时机、进站策略组合、以及关键车手的可能失误点。

其中一种推演路径，与汉密尔顿最终夺冠的过程，重合度高达78。

另一种路径，则预测了如果米克在倒数第三圈选择更激进的超车路线，可能导致双车退赛。

“这只是初步的、基于有限数据和简化规则的推演，”

陈序的声音透过视频传来，“但框架的思考逻辑开始显现了。

它不再是单纯拟合，而是在尝试理解比赛这个动态系统的规则和变量。”

那就继续烧钱吧！

我痛快地再次给他们转账：“该吃吃该喝喝，这种钱不需要省！”

办公室又开始欢呼。

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为了方便，陈序他们搬到了哈斯在罗来纳总部新设立的“联合数据实验室”

——其实就是把仓库隔壁清空，塞满了服务器和显示屏，还有一群眼睛发亮的码农。

“传统思路在这里是极端的取舍，”

陈序指着模拟数据，他的黑眼圈在屏幕光下更明显了，“牺牲一切弯道性能换取直道尾速。”

“嗯……但我们的模型跑了几十万次模拟后，发现了一条更好的路径。”

大舒抱着手臂，目光扫过那些曲线。

他对这条赛道太熟悉了，2003年他在这里为法拉利夺得过冠军，他的耳边似乎还能听到tifosi山呼海啸的“forzaferrari”

。

而不是现在这样，每次大舒和包谷见面的时候，他都会带着安慰性质地拍拍包谷的肩膀——主要是包谷作为铁佛寺实在有点可怜。

最可怜的就是我本来似乎有点可能性去指挥法拉利，法拉利本来能开上火星车的。

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大舒让陈序讲清楚，陈序讲清楚的时候我已经睡得很香了。

再醒来，他们已经做好了方案，就等我签字了。

签字！

花钱！