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弯弯两大船公司,路子截然不同:长荣主攻利润最厚的曰本线,阳明则深耕东南亚——而嘉里號称“亚洲糖王”
,根基就在那片甘蔗林里。
东南亚的糖运往欧美,离不了阳明的舱位,两人早就是老交情。
另一边,李文达与王慧中低声聊起包玉港。
李文达扫视全场一圈,不见人影,轻轻嘆口气:“太子辉这回,真是斩得乾净。”
“老包不过想把小女儿许给他,他倒好,当场回绝不说,连晚宴都没请老包来坐一坐——人家好歹掌过环球航运的舵,在航运圈里,谁不卖几分面子?”
声音虽轻,话里的刺却扎得明白:这是在说陈俊辉失礼、失度、失分寸。
同为港岛实业圈的老友,王慧中却不买帐,眉头一拧:“这事,老包自己也该反省。”
“我早劝过他,太子辉是从街巷里拼出来的,骨子里比谁都警醒,也比谁都重脸面。”
“他上门求援,老包反倒拿婚事压人——这不是逼他低头入赘?换作是我,当场掀桌都不稀奇。”
李文达抬眼看了王慧中一眼,心里雪亮:此人,已彻底倒向陈俊辉。
从前没陈俊辉时,王慧中在商会里,向来是跟著包玉港走的。
如今包玉港已从海上转战陆地,王慧中这步棋,也算走得清醒。
李锦记是港岛头號糖果厂,亚洲范围內,只排在曰本森永、不二家之后,稳居第三。
可要想再往上冲,对岸这片新天地,是绕不开的跳板。
只是改革刚起步,风向未明,李文达手里攥著配方和產能,却迟迟不敢迈步。
他不动声色地望向人群中的阿廷——等宴席散了,得找个空档,好好聊聊。
阿廷在深市可是响噹噹的人物,人脉广、路子野,找几个靠得住的帮手根本不在话下。
宴会厅里人声起伏,觥筹交错间,各路面孔正忙著寒暄、搭线、试探深浅。
航运圈的巨头们没按规矩坐一桌,反倒自发聚成三拨:欧洲船队扎堆在东侧水晶灯下,谈吐间带著浓重口音;亚洲几家主力则围在落地窗边,茶杯端得稳,眼神却格外警醒;而对岸中远的人,正和几位兴华社港岛代表低声交谈,语气客气,手指偶尔在桌沿轻轻叩两下。
虽分了阵营,话题却出奇一致——货柜,到底是不是陈俊辉嘴里那个“点石成金”
的神器?
真能將过去整整七天的装货流程,压缩到半天之內?
倘若属实,这玩意儿不单是工具革新,简直是给全球海运扒开了一条新航道。
运力翻倍,不是虚话——船停港越久,省下的时间就越可观。
比如丹麦至鹰国这条线,全程往返本要三周:海上只跑七天,剩下十四天全耗在码头等货、理单、验关。
一艘船一年顶多跑十七个来回。
可一旦用上標准化货柜,装卸如拼积木般利落,一年竟能衝上五十二趟以上。
光这一条航线,收入就直接飆涨三倍有余。
再看魔都到冬京,同样轻鬆翻三番。
帐一算清,那些穿西装打领带的航运经理们,连呼吸都烫了几分。
李正军正和何抗美聊得投入,指尖在玻璃杯沿划著名圈。
中远虽在国际上名头不响,却是对岸实打实的航运龙头。
而李正军最近翻报纸翻得勤,硬是从字缝里咂摸出点门道:对岸与曰本的关係,正在悄悄回暖——夸曰本技术先进、管理精细的报导,一篇接一篇冒出来。
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