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五年级冬木赛道2（第1页）

撞车，从字面意思上理解，就是车撞到了什么，或是车被什么撞了。

从撞车成因的概率学来看，普通的撞车事故不是有一方多方做出了违反交规急需扣分或吊销驾照的驾驶操作，就是事故高峰期叠加撞车高发司机的多重因素。

至于围场内的撞车主要可能，赛车自身突发故障或许是个好托辞，包括但不限于引擎突然失灵的动力单元出问题、制动系统故障的刹车执行滞后或失灵等机械故障导致的撞车，但纯粹的机械故障放在现代一级方程式上还是比较少的。

而技术与规则、赛道条件与环境等因素，又是比赛中无法回避的客观挑战。

至于车手因素占主导地位的撞车，不管后果是车手事后直接扣大分被罚社会服务、吊销超级驾照，还是比赛成绩被罚时等比赛中做出的惩罚，此类因素导致的撞车基于F1作为极限运动的本质，游走于速度极限之上的车手们本就很难在分分钟300码的车上保持一秒都不变的冷静。

打个比方，前后两台车在比赛中途出现了你要猛超、那我关门的攻防大战，如果是队友的话，车队还得大劝特劝甚至会下达车队指令确保双车带回与到手的积分不丢——车手听不听是另一件事，可难道后车就能接受速度更快、节奏更好的自己不超车赶路吗？后车就能接受更美妙的排名与积分正在眼前，而自己不伸手去拿吗？

须知，一级方程式的冠军比拼可是一整年的积分总和，万一年底的时候，落后的车手就差了这几分呢？

至于前车，说笑了，谁要让车给后面的？策略内可以让的车以确保轮胎性能是一回事，对方超太猛或是车太好而自己防守不当被超是另一回事，如果能把控好安全与距离，进攻与防守再正常不过了吧？至于撞车，大家（车手们）都有分寸的，不是吗？

藤丸立香登上一级方程式后，第一次出现撞车导致自己退赛是在第一年的七丘，被鱼雷与被前车们相斗殃及池鱼的悲伤命运成功给遵纪守交规的年轻新秀当头一棒，领奖台没拿几个就先进医院看望与自己职业生涯相伴一生的伤病了。

此类撞车事件，从两位相关车手被罚加倍积分，下一站各被罚退五个发车格，以及FIA紧急修改套圈规则等事故后续处理操作可知，此人被撞车的原因与受伤程度都委实离谱又悲催——那可是一个成型了的冠军领奖台！

甚至如果要细究为什么一位初登F1大舞台，就在自己新秀赛季的第三站后连拿三个冠军与数个领奖台的车手，为什么没能在新秀那年就以辉煌战绩拿到世界冠军的话，七丘那一次撞车必然在“是谁害了藤丸立香的新秀赛季世界冠军”

榜单上位列第一。

事到藤丸立香已经拿下世界冠军、准备冲刺二连冠的职业生涯第五年，当事人当然可以笑着回望过去，然后说些“那些过去成就了我”

的体面话。

只是她一贯对自己所有的过去撞车事故都闭口不谈，像一块会游泳的石头一样，四两拨千斤地发挥自己在镜头面前游刃有余的回答能力，轻描淡写便能拨开发问者的注意力，将麦克风挪回到当下的比赛或是别的无关紧要的问题上来，藤丸立香总是很擅长这些——只要她愿意。

但如果要从体面这一角度出发的话，藤丸立香确实没和自己的队友在赛场上撞过车——哪怕是争冠最焦灼的那几个赛季，上一站才因为赛场纠纷在采访区冷笑“不知道”

的两人，都能做到在镜头面前无事发生过一般，讨论着本站赛前的今晚是出门随机觅食还是请求本地人车手的推荐。

而从车队的视角出发，此二人也确实是一对上天堂、下地狱都难找的好搭档。

不论是确保双车带回、积分不丢的成绩与修车方面，还是车队公关的媒体舆论层面，其省心程度，只需抛开藤丸立香喜欢开诡异玩笑与热衷于回答部分记者的部分拱火问题，再抛开卡多克不喜欢镜头遂多次拒绝不重要拍摄等……一级方程式没有“不重要”

的拍摄！

公关组的staff“气势汹汹”

对车手，竭力于让自己保持冷静、温和的语调，便于和两位车手沟通公共关系课程理论的学习进度。

玩手机中的藤丸立香关掉屏幕以示自己对pr的尊重，在桌子底下手敲音游伪装自己还没彻底睡过去的卡多克历经熬夜昏昏欲睡，pr沉默地与两位年轻的世界冠军对视，叹了一口气，问两人：“你们昨天还记得昨天车手专访会上都说了什么吗？”

立香打出问号，有些困惑：“普通的问题，怎么了？”

平时有刷推习惯的卡多克停止手指运动，“那不是个普通玩笑吗？”

立香恍然大悟：“那个撞车的问题？无关紧要吧？这本来也是一种不那么经常的常态事故。”

请允许时针被拨回24个小时前，面对层出不穷的撞车问题——主场零胜的压力时刻，三练跑得不尽人意的车手正为自己下午的排位赛努力保持着愉悦心态，被炮火集中的唯一主场车手回答了第一个，转移了第二个与……

“那真是棒呆了！”

车手笑容灿烂，“真希望所有人都能拥有这样美妙的意外，也提前祝贺你，亲爱的。”