格格党

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第42章 寧州厂的局限（第1页）

2004年11月6日。

星期六。

珠市国际赛车场。

早上八点多，林建军就隨著人流走进了赛场。

他脖子上掛著昨天办好的维修区通行证，隨著黄老板一起，先来到了飞驰车队的维修区。

各车队的维修车房里，技师们正在对赛车进行最后的热胎和调校。

九点整第一次官方练习赛开始。

各种超级跑车驶上赛道，巨大的声浪瞬间淹没了整个赛场。

林建军没有待在维修区里，而是让黄老板帮他找了个位置，在维修区通道入口附近靠近护栏。

这里既能清楚地看到赛车进站换胎和加油的全过程。

也能观察到赛车在维修区通道减速剎车和转弯时底盘和剎车系统的状態。

他手里拿著一个小笔记本和一支原子笔，但大部分时间只是看，偶尔快速记下几个关键词。

眼睛像扫描仪一样，追踪著每一辆驶过或停下的赛车。

第一轮观察主要集中在基础结构件与標准件上。

他看到技师们拆卸车轮时露出的剎车卡钳。

大部分车队使用的都是国际大牌，如apracing和brembo的多活塞卡钳。

林建军注意到，这些卡钳的本体铸造外形，安装支架以及连接它们的高强度螺栓，其结构並不神秘。

站在寧州厂的角度思考了一下可行性。

这类铝合金铸造件和精加工件，以寧州厂现有的铸造能力和新添置的数控工具机。

经过工艺攻关和严格的质量控制，完全有能力进行仿製或根据需求进行適应性修改生產。

技术门槛在於材料配方热处理工艺和加工精度稳定性，但这正是可以通过学习和实践解决的。

这类零件属於可攻克的中等利润部件。

他也注意到赛车上大量使用的铝合金锻造轮轂，钢製或铝合金的悬架控制臂，转向拉杆以及各种金属支架和紧固件。

这些都属於结构相对简单但对材料和工艺要求高的零件。

锻造轮轂门槛较高，但铸造的控制臂、拉杆和各类支架，寧州厂具备加工基础。

关键在於原材料的採购渠道和热处理技术。

这类零件市场竞爭激烈，利润相对较薄，但作为入门级赛道部件，可以作为练兵和建立口碑的產品。