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第四百三一节 电动车（第2页）

不贵，国标规定的轻型车，才一千多。”

虎平涛笑了一下，意味深长地说：“龚新霞骑的那辆电动车可不便宜，买价就得三千五。

我估计如果是店里的标价，肯定还得比这个更高。”

谭涛和周昌浩一听就愣住了。

“三千五？什么牌子啊？”

谭涛一边说着，一边从椅子上站起来，走到办公桌前，翻开对廖存学的询问记录，仔细查看。

周昌浩也满面迷惑：“现在的电动车大多是一千五到两千这个价位。

三千五……这也未免太贵了，有这个必要吗？”

正说着，谭涛已经从笔录上看到虎平涛与廖存学的那段问答，不由得叫起来：“搞了半天，他买的是“超越”

这个牌子，怪不得。”

周昌浩一听就明白了：“超越？重型车？超标的那种？”

不同时期，电动车的生产标准区别很大。

电动车刚出来的时候，时速通常在四十公里左右，比自行车快多了。

成年人正常步行时速为五公里。

自行车正常时速为二十公里。

相比之下，电动车的时速整整超过自行车一倍，由此带来了很多问题。

有些电动车骑行者不遵守交规，强占机动车道。

在慢车道上行驶的时候，持续鸣笛，驱赶前面车辆。

撞人，擦碰车辆之类的事故频发。

为此，上级部门专门下文，对电动车生产厂家进行限制————国内销售的所有民用车辆最高限速不能超过二十公里。

省城交管部门依照文件：从规定发布之日起，所有落户的电动车，一律按照这个标准执行。

换句话说，在《规定》颁布之后，只有时速不超过二十公里的电动车才能落户领牌。

当然，在这个时间段之前购车的用户也可以凭发票落户。

可在这之后购买的重型超标电动车，一律视为非法。

有市场，就有需求。

有些人觉得低速电动车已经够用了，可有些人觉得这样做纯粹就是给自己增添麻烦。

反对声音最多的就是跑腿、黄衣骑手、快递小哥。

他们平时送件上门，靠速度吃饭，能抢一单是一单。

送的多，挣的多。

限速二十公里，还赚个屁的钱！

另外就是送水工、开店的小业主、商品配送之类……按照交管部门的规定：大型车辆严禁驶入城区，因此很多货物只能用电动车进行运输。

如果没有速度超标的重型电动车，轻型车辆根本无法承受。

派出所虽然不管交通，可对这方面的政策以及实际情况，多少有所了解。

目前在马路上跑着的电动车，大体上可以分为三种情况。

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第一种：认真遵守现行法律的好市民，骑行工具为任何一个店里都能买到的国标电动车，也就是最高时速二十公里的那种。

因为限速，电池和生产成本都降下来了，售价通常在一千至一千五左右。

如果上了两千，一般来说，都属于设计较为新颖的豪华版本。

第二种：在《规定》颁布之前就生产并购买的超标重型电动车。